2月8日，我國首座商業(yè)化分布式氨制氫加氫一體站在廣西南寧建成并試產(chǎn)。該站成功建成標志著我國分布式氨制氫工藝技術達到全球領先水平，為解決我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的運輸存儲難題提供了新路徑。

　　據(jù)了解，中國石化廣西石油南寧振興加能站采用了中國石化自主研發(fā)的分布式氨制氫成套技術，每天能產(chǎn)出500千克99.999%的高純度氫氣，制氫規(guī)模為同類型最大，可滿足40輛氫燃料車用氫需求。相較于廣西之前的用氫方式，成本降幅超過60%。

　　氫氣的儲存和運輸是制約氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。目前，我國的加氫站主要依靠長管拖車來運輸，氫氣運輸能力低、成本高、氫氣裝卸時間長且綜合能效低。此前，中國石化在大連投運了我國首座甲醇制氫加氫一體站，此次試產(chǎn)的氨制氫加氫一體站是站內(nèi)制氫的又一有益探索，可破解氫能儲運難題。

　　同時，氨制氫加氫一體站還具有占地少易推廣的優(yōu)點。該站新建成的分布式氨制氫裝置占地面積僅80平方米，產(chǎn)氫能力為240標準立方米/時，可滿足南寧、柳州、北海等地車用氫氣需求。此外，制氫設備采用單元模塊化、撬裝化設計，可實現(xiàn)現(xiàn)場快速安裝、投運，便于快速推廣復制。

　　在技術研發(fā)方面，該站采用的分布式氨分解制氫技術由中國石化石油化工科學研究院自主研發(fā)，采用了22兆帕液驅(qū)隔膜式壓縮機。自主開發(fā)的低溫高效氨分解催化劑，將氨分解制氫的反應溫度大幅降低，有效降低能耗。同時，通過工藝集成，成功兼顧氫氣純度和回收率，設計氫氣回收率在96%以上。

　　此外，該項目采用的主要加氫設備與系統(tǒng)均由中國石化機械股份公司自主生產(chǎn)，可以實現(xiàn)對氫燃料車加氫、對長管拖車充裝雙重功能，其裝置自動化、智能化水平達到國內(nèi)領先，具有實時信息采集、云端監(jiān)控、自動報警等智能控制功能。與國內(nèi)同類運行裝置相比，該套裝置能耗更低，氨消耗小，安全性和經(jīng)濟性更為顯著。

　　“此次氨分解制氫加氫一體站項目引領了氫能科技創(chuàng)新，探索了降低制氫成本新路徑，驅(qū)動了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”中國石化廣西石油分公司代表、黨委書記李力波表示，未來，他們將積極推動能源綠色轉(zhuǎn)型升級，打造更多氫能商業(yè)化應用場景，帶動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局發(fā)展。

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　　氨分解制氫是制氫的一種技術路線，即通過氨分解催化劑將氨分解為氮氣和氫氣，經(jīng)過氫氣提純后滿足相關用能需求。氨是一種高效儲氫介質(zhì)，具有能量密度高、儲運容易、儲運成本低等優(yōu)勢，且氨分解制氫過程不排放二氧化碳，更加綠色環(huán)保。作為全球第二大化學品，氨的原料來源廣泛。我國是世界上最大的合成氨生產(chǎn)國和消費國，合成氨產(chǎn)業(yè)遍布全國，發(fā)展分布式氨制氫具有良好的基礎。

　　2022年3月，國家發(fā)改委和國家能源局發(fā)布《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》，首次將“氨”作為重要儲氫載體列入重點攻關方向，明確提出開展“氨氫儲能”示范。