本報告期（2020年3月4日至2020年3月10日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于558元/噸，環(huán)比下行1元/噸。
　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，價格下行的規(guī)格品數(shù)量有16個，跌幅均為5元/噸，其余8個規(guī)格品價格全部持平。
　　隨著國內(nèi)疫情逐漸明朗，煤炭供應(yīng)增速加快，除上期提到的因素，以下因素也是本期環(huán)渤海動力煤價格下行的主要原因：
　　供應(yīng)方面，國內(nèi)疫情控制情況良好，截至3月3日，全國煤炭產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)率83.4%，基本恢復(fù)至正常生產(chǎn)水平，但受發(fā)運積極性低迷影響，坑口煤炭庫存累積，主產(chǎn)地煤價大幅下行。同時，秦唐滄三港庫存明顯上漲，截至3月11日，合計庫存達(dá)到1753萬噸，較年內(nèi)低點增加300萬噸左右。進(jìn)口煤補(bǔ)充方面，1-2月我國進(jìn)口煤炭6806萬噸，同比增加33.1%。內(nèi)外貿(mào)煤炭供應(yīng)雙向增加，緩解了前期內(nèi)貿(mào)供應(yīng)緊缺導(dǎo)致的市場恐慌情緒，也使得煤炭價格止?jié)q回落。
　　需求方面，雖然需求端生產(chǎn)活動傾向恢復(fù)，下游電廠日耗出現(xiàn)明顯上漲，截至3月11日，沿海電廠日耗增加至53萬噸，但在氣溫回暖及清潔能源替代作用的雙重影響下，仍較去年同期偏低12萬噸；沿海電廠合計庫存1788萬噸，較去年同期偏高150萬噸左右。需求弱勢運行抑制煤價上行動能。
　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2020年3月4日至2020年3月10日），海運煤炭運價平穩(wěn)運行。截至3月10日運價指數(shù)收于496.27點，與3月3日相比，下行2.78點，周環(huán)比基本持平。
　　具體到部分主要船型和航線，2020年3月10日與2020年3月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報23.8元/噸，環(huán)比持平；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.3元/噸至14.0元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16.0元/噸，環(huán)比下行0.3元/噸。