首先，九月上旬，煤炭需求仍很低迷。產(chǎn)地漲價(jià)波動(dòng)尚未傳導(dǎo)到港口和下游，近三天，市場(chǎng)詢貨有所增加，貿(mào)易商報(bào)價(jià)紛紛按照指數(shù)上浮2-3元/噸，但還盤價(jià)格一般，實(shí)際成交較少。
　　其次，下游搶購(gòu)還沒完全展開。還有八九天，就要進(jìn)入大秦線檢修期，盡管沿海六大電廠存煤已經(jīng)降至去年同期水平；但由于日耗偏低，存煤可用天數(shù)依然處于23天的高位。即使進(jìn)入大秦線檢修期，在秦港存煤減少的情況下，用戶可以選擇去曹妃甸港、黃驊港拉煤，因此，并不著急大量派船拉煤補(bǔ)庫(kù)；而部分已經(jīng)復(fù)工的水泥等非電用戶，拉運(yùn)長(zhǎng)協(xié)煤數(shù)量較多，拉運(yùn)市場(chǎng)煤保持零星，很難拉動(dòng)煤價(jià)大幅上漲。
　　再次，鐵路調(diào)進(jìn)比較正常。上游煤管票以及火工品管控非常嚴(yán)格，加之貿(mào)易商發(fā)運(yùn)成本倒掛，發(fā)運(yùn)積極性不高；目前，環(huán)渤海港口除了秦皇島港存煤下降比較明顯以外，其余港口存煤均處于中高位水平，船等貨現(xiàn)象不嚴(yán)重，各品質(zhì)煤炭不缺貨；指數(shù)連續(xù)兩天出現(xiàn)上漲，主要是低硫低水煤和優(yōu)質(zhì)蒙煤需求轉(zhuǎn)好帶動(dòng)的，預(yù)計(jì)此輪煤價(jià)上漲幅度有限。
　　九月底、十月份，煤價(jià)將出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)上調(diào)，預(yù)計(jì)煤價(jià)漲幅在20元/噸左右，5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格有望突破600元/噸大關(guān)。主要原因如下：
　　一、九月底、十月初，大秦線檢修進(jìn)入到了關(guān)鍵階段，檢修給煤炭調(diào)進(jìn)帶來(lái)的影響逐漸顯現(xiàn)，秦皇島、京唐港等港口優(yōu)質(zhì)煤炭出現(xiàn)緊缺，船等貨現(xiàn)象開始出現(xiàn)，造成長(zhǎng)協(xié)煤拉運(yùn)困難，帶動(dòng)現(xiàn)貨上漲。
　　二、安全檢查日益嚴(yán)格，被動(dòng)去庫(kù)、去產(chǎn)的煤礦增多，優(yōu)質(zhì)煤外運(yùn)出現(xiàn)困難，市場(chǎng)煤出現(xiàn)緊俏。
　　三、受臺(tái)風(fēng)影響，九月上半月，浙江、上海和江蘇南部沿海都被大風(fēng)覆蓋，部分船舶提前避臺(tái)，電廠被迫消耗自身庫(kù)存和采購(gòu)二港煤炭，造成存煤下降；而臺(tái)風(fēng)過后，新一輪采購(gòu)高峰就要到來(lái)，南北航線煤炭運(yùn)輸將趨向繁忙。
　　四、水泥、化工等行業(yè)在國(guó)慶過后，陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，帶動(dòng)耗煤量增加，對(duì)市場(chǎng)煤上漲起到推動(dòng)作用。