本報告期（2019年2月20日至2019年2月26日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于575元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中， 價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有8個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有16個。

　　本期，港口動力煤市場呈強轉(zhuǎn)弱再轉(zhuǎn)強的淺V走勢，整體前低后高，以下幾方面是本期環(huán)渤海動力煤價格再度上行的主要因素：

　　一、供給階段性收緊。受年后安全事故及兩會即將召開影響，煤礦復產(chǎn)進度再度減緩，煤炭供應(yīng)傾向收緊，煤礦頻繁上調(diào)銷售價格，助推港口價格進一步上漲。

　　二、煤炭進口政策不確定性增強。隨著澳洲進口煤受限事件不斷發(fā)酵，外煤采購更趨謹慎，在進口煤政策未明朗前，內(nèi)貿(mào)煤價存在上漲空間。

　　三、運輸再遇掣肘。農(nóng)歷新年后，鐵路運輸聯(lián)合執(zhí)法治超嚴格，上站短倒成本大幅增加，加重發(fā)運到港成本倒掛情況，刺激港口煤價再度上漲。

　　四、市場看多預(yù)期放大。動力煤期貨合約連續(xù)三日收于陽線，ZC905合約27日向上突破600元/噸，后續(xù)市場看漲情緒不斷高漲，放大現(xiàn)貨市場上漲預(yù)期。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年2月20日至2019年2月26日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)低位震蕩。2019年2月26日運價指數(shù)收于622.39點，與2月19相比，下降1.55點，跌幅為0.2%。

　　具體到部分主要船型和航線，2019年2月26日與2019年2月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比下降1.8元/噸至25.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比下降0.8元/噸至21.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比下降0.8元/噸至22.8元/噸。