本報(bào)告期（2019年2月20日至2019年2月26日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于575元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

　　從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中， 價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有8個(gè)，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有16個(gè)。

　　本期，港口動(dòng)力煤市場(chǎng)呈強(qiáng)轉(zhuǎn)弱再轉(zhuǎn)強(qiáng)的淺V走勢(shì)，整體前低后高，以下幾方面是本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格再度上行的主要因素：

　　一、供給階段性收緊。受年后安全事故及兩會(huì)即將召開(kāi)影響，煤礦復(fù)產(chǎn)進(jìn)度再度減緩，煤炭供應(yīng)傾向收緊，煤礦頻繁上調(diào)銷(xiāo)售價(jià)格，助推港口價(jià)格進(jìn)一步上漲。

　　二、煤炭進(jìn)口政策不確定性增強(qiáng)。隨著澳洲進(jìn)口煤受限事件不斷發(fā)酵，外煤采購(gòu)更趨謹(jǐn)慎，在進(jìn)口煤政策未明朗前，內(nèi)貿(mào)煤價(jià)存在上漲空間。

　　三、運(yùn)輸再遇掣肘。農(nóng)歷新年后，鐵路運(yùn)輸聯(lián)合執(zhí)法治超嚴(yán)格，上站短倒成本大幅增加，加重發(fā)運(yùn)到港成本倒掛情況，刺激港口煤價(jià)再度上漲。

　　四、市場(chǎng)看多預(yù)期放大。動(dòng)力煤期貨合約連續(xù)三日收于陽(yáng)線，ZC905合約27日向上突破600元/噸，后續(xù)市場(chǎng)看漲情緒不斷高漲，放大現(xiàn)貨市場(chǎng)上漲預(yù)期。

　　沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2019年2月20日至2019年2月26日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)低位震蕩。2019年2月26日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于622.39點(diǎn)，與2月19相比，下降1.55點(diǎn)，跌幅為0.2%。

　　具體到部分主要船型和航線，2019年2月26日與2019年2月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下降1.8元/噸至25.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下降0.8元/噸至21.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下降0.8元/噸至22.8元/噸。