本報(bào)告期(2018年9月26日至2018年10月9日),環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于570元/噸,環(huán)比上漲1元/噸。
從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看,本報(bào)告期,24個(gè)規(guī)格品中, 價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有18個(gè),價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有6個(gè)。
分析認(rèn)為,十一假期多空博弈結(jié)果初現(xiàn),平穩(wěn)運(yùn)行格局打破,以下幾點(diǎn)是促使本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)上漲的主要原因。
一、產(chǎn)地供給收緊。隨著各級(jí)環(huán)保督查的深入開展,部分煤場開始清場自查,重新規(guī)劃場地布局,主產(chǎn)區(qū)煤炭供給減量,加之短途汽運(yùn)費(fèi)率上升,增加煤炭到港成本,煤炭外運(yùn)供給不足支撐沿海煤炭市場價(jià)格上漲。
二、北方港口庫存下降。環(huán)渤海港口主要集運(yùn)鐵路-大秦線,于9月29日開展秋季檢修,影響環(huán)渤海港口優(yōu)質(zhì)煤種集港量,加之港口重新布局穩(wěn)步進(jìn)行,港口煤炭庫存顯著下降,10月9日環(huán)渤海煤炭港口(秦唐滄)庫存已降至2146萬噸,為7月初以來的最低值,港口存量不足,助推煤炭交易價(jià)格上漲。
三、進(jìn)口煤政策確定收緊。前期市場期盼的進(jìn)口煤政策放開預(yù)期基本破滅,全年進(jìn)口總量不超去年的額度上限,消費(fèi)旺季時(shí)進(jìn)口煤對(duì)內(nèi)貿(mào)煤炭的補(bǔ)充作用大幅降低,下游采購需求急速轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場。
四、遠(yuǎn)期合約貼水轉(zhuǎn)升水。10月份大型煤企月度長協(xié)價(jià)格不斷逼近現(xiàn)貨價(jià)格,現(xiàn)貨市場看漲預(yù)期強(qiáng)烈,動(dòng)力煤主力合約十一假期后放量跳漲,截至10月10日,ZC901最高報(bào)價(jià)沖至671.4元/噸,較現(xiàn)貨價(jià)格升水幅度不斷擴(kuò)大。
沿海航運(yùn)市場方面,秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示,本報(bào)告期(2018年9月28日至2018年10月9日),國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅上漲。10月9日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1236.66點(diǎn),與9月28日相比,上行68.03點(diǎn),漲幅為5.82%。
具體到部分主要船型和航線,10月9日與9月28日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比上行2.6元/噸至52.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比上行2.9元/噸至43.7元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比上行2.5元/噸至50.8元/噸。|(秦皇島煤炭網(wǎng))