馬上將要迎來5.1小長假，天氣也逐漸升溫，近期動力煤價格也開始有了回溫的趨勢，并出現(xiàn)了幾個利好因素，但是價格回升的情勢并不十分樂觀，原因是動力煤價格過度上漲并不符合國家調控政策的預期。預計后期動力煤價格以持穩(wěn)為主還是會有繼續(xù)小幅度上調的可能性。
　　首先從政策調控上來看在港口煤價慘淡之際限制外媒供應的限制措施出臺。4月以來，國內二級口岸和部分一級口岸陸續(xù)接到海關發(fā)出的煤炭限量通知。目前福建、廣東、浙江等幾個主要煤炭進口省份均已對進口煤采取限制措施。有業(yè)內人士預計限制進口煤數(shù)量占進口總量的10%左右。不少企業(yè)采購渠道已經(jīng)從國外轉向國內港口，以保證在夏季高峰來臨前儲備足夠的庫存，從而帶動了環(huán)渤海動力煤市場的需求量增長。另一方面由于大秦線檢修還沒有結束，對環(huán)渤海港口調入量的影響因素依舊存在，電廠為降低迎峰度夏備煤期間市場煤價格上漲所帶來的煤炭成本增長風險，采購積極性也開始提升。由于以上兩個因素港口現(xiàn)貨市場的賣家報價開始層次不齊，據(jù)客戶透露5500大卡的動力煤尤其看不懂，高的有客戶出價600的還在討價還價不成交的，低的有570-580元賣家就愿意出貨的，主要是看賣家的情緒波動，有的看市場好轉就像把囤貨趕緊出手，有的想再叫叫價市場再拉高點再出手。雖然目前港口價格依舊低于長協(xié)價格，但是近期成交量有所增加港口高庫存對交易價格的壓力有所減輕，煤價有望近期回歸合理區(qū)間。
　　其次從沿海運價方面來看，近兩周沿海運價從低迷期開始直線上調青島大宗數(shù)據(jù)顯示，從波羅的海沿海運價指數(shù)來看從4月6日的948點至昨日兩周時間上漲到了1306點。從國內重要港口煤炭運價來看截至至4月23日，秦皇島-廣州(5-6萬DWT)的價格是39.3元/噸跟兩周前相比上漲了7元左右。秦皇島-上海(4-5萬DWT)的價格是34.7元/噸跟兩周前相比上漲10元左右。秦皇島-張家港(2-3萬DWT)的價格是41.5元/噸跟兩周前相比上漲了9元左右。從以上數(shù)據(jù)來看港口交易量變活躍是一定的，運價上漲說明進口煤限制的影響進一步擴大，貿易商對港口尋船、租船熱情大增，船東開始順勢提升報價，并且成交量較好。運價上漲也是煤炭價格的支撐點，一路下跌的煤價開始回溫，逐漸企穩(wěn)。
　　同時市場上利空的因素仍舊存在從各主產(chǎn)地來看市場供需寬松庫存偏高，當前民用電符合不高，電廠庫存又較充足。電廠僅維持剛性拉運，各地區(qū)省內煤企需求也較低迷，價格行情依舊保持下行狀態(tài)。另外受環(huán)保因素影響，山西，陜西地區(qū)有部分礦口依舊保持停工狀態(tài)，開工率保持在百分之75左右。如后期恢復生產(chǎn)，供應量又勢必上漲出現(xiàn)供大于求的局面。
　　由以上情況來看，分析認為限制令出臺，給國內煤炭供應過剩的壓力得到階段性緩解，對沿海煤炭拉運市場也有利好的帶動。但煤炭現(xiàn)貨市場利空因素也依舊存在，近期價格將回歸理性區(qū)間，持穩(wěn)為主，預計近期不會有大幅度上調的情況出現(xiàn)。