近期，市場盛傳中國即將開征成品油“周邊”產(chǎn)品消費稅，主要來自于進口的混合芳烴、輕循環(huán)油以及稀釋瀝青將成為重點納入對象。有消息人士透露，早前海關曾與上述油品的主要進口商談話調(diào)研，詳細了解其貿(mào)易鏈及最終流向情況，結果指向汽油、柴油以及燃料油等應稅油品，故此次再提征收消費稅很可能是動真格的，鐵板釘釘。
　　有消息稱，消費稅新政將可能自5月1日開始執(zhí)行，這意味著自中國全額征收成品油消費稅以來，留存多年的調(diào)和原料稅收漏洞終將出現(xiàn)根本性的監(jiān)管，調(diào)油玩家以及地方煉廠可能受到較大震動。
　　2014年年末2015年年初，財政部連續(xù)三次大舉上調(diào)成品油的消費稅稅額，累計上調(diào)比例超過50%。此后，混合芳烴及輕循環(huán)油參與調(diào)和市場出現(xiàn)巨大的進口套利空間。據(jù)安迅思統(tǒng)計，部分大型調(diào)油貿(mào)易商混合芳烴在汽油中的調(diào)入比例高達30-40%。
　　有業(yè)內(nèi)資深人士指出，隨著消費稅等重磅監(jiān)管政策落地，加上目前國稅總局正在推行的增值稅發(fā)票監(jiān)管系統(tǒng)，可能使得在成品油批發(fā)市場“夾縫中生存”的調(diào)油貿(mào)易商以及地方煉廠的合規(guī)成本進一步上升；此外早前中石化和中石油成品油外采政策收緊，再加上地煉無法獲得暢通的成品油出口渠道，也很大程度上削弱調(diào)油貿(mào)易商和地煉的議價能力。社會資本成品油市場參與者的2017年開局實在艱辛。
　　據(jù)悉，已有大型國際貿(mào)易商緊急取消了來自韓國煉廠的混合芳烴和LCO訂單，以防止出現(xiàn)跳樓貨風險。
　　2016年，混合芳烴和輕循環(huán)油（LCO）進口達到巔峰，不過稀釋瀝青則大幅度被更具性價比的進口原油替代。當年中國分別進口混合芳烴和輕循環(huán)油超過1000萬噸和400萬噸，參與貿(mào)易商甚眾，最終分頭流向汽油和柴油調(diào)和市場。海關數(shù)據(jù)顯示，混合芳烴進口中，有至少10%流入地煉。
　　根據(jù)兩年前財政部最新的消費稅稅額政策，目前國內(nèi)汽油和柴油的消費稅分別達到約2110元/噸和1411元/噸，若計入增值稅因素，則這部分稅賦成本分別高達近2500元/噸和1650元/噸�；旌戏紵N和輕循環(huán)油稅額可能相應參照制定，以堵住調(diào)油過程中產(chǎn)生的稅收漏洞。
（澎湃新聞）