本報告期（2016年12月14日至12月20日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于594元/噸，環(huán)比下行1元/噸，已經(jīng)連續(xù)七期下行。
　　分析認(rèn)為，以下四方面因素助推近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)下降。
　　第一，產(chǎn)地煤價的整體下行趨勢未改。在晉陜蒙等主要煤炭產(chǎn)地，此前因為安全生產(chǎn)大檢查或者環(huán)保檢查而臨時停產(chǎn)的煤礦，大多已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)地煤價整體下行趨勢未改，削弱了這一短期因素對環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格的支持。
　　第二，冬季“寒冬”尚未現(xiàn)身。盡管節(jié)氣已經(jīng)到了“冬至”，但是促使今年10月底到11月上旬動力煤價格大幅上漲主要因素之一的冬季“寒冬”仍未現(xiàn)身，不僅舒緩了消費企業(yè)對動力煤的采購壓力，也開始修正市場對動力煤價格走勢的預(yù)期。
　　第三，消費企業(yè)的采購熱情降低。從目前形勢看，明年1月份中長期電煤購銷合同的執(zhí)行價格將確定性下調(diào)，現(xiàn)已進入12月下旬，臨近價格調(diào)整的時間窗口，消費企業(yè)對動力煤的采購熱情降低，使得環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格繼續(xù)承受下行壓力。
　　第四，國內(nèi)海上煤炭運價大幅下挫。進入12月份，國內(nèi)海上煤炭運價持續(xù)走低，最近兩周更是出現(xiàn)加速下挫，預(yù)示近期到環(huán)渤海地區(qū)各港口裝運煤炭的船舶將減少，環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格未能得到來自需求方面的支撐。
　　秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2016年12月14日至12月20日），國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)保持大幅下降局面。12月20日的運價指數(shù)報收于885.85點，比12月13日下降了102.30點，降幅為10.35%。
　　具體到部分主要船型和航線，12月20日與12月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降5.0元/噸至39.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.4元/噸至27.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降4.5元/噸至38.3元/噸。（李學(xué)剛）