美國原油期貨周五跌至5月初以來最低水平，因成品油供應(yīng)過剩以及美國活躍鉆機數(shù)增加，引發(fā)市場擔(dān)心油市供應(yīng)過剩局面將較之前預(yù)期持續(xù)更長時間。
　　紐約時間7月22日13:30(北京時間7月23日2:30)，NYMEX 9月原油期貨合約收低0.56美元，或1.3%，結(jié)算價報每桶44.19美元，此為5月9日以來最低收位。主力美國原油期價本周累計下挫3.8%。
　　9月布蘭特原油期貨收低0.51美元，或1.1%，報每桶45.69美元，此為5月10日以來最低收位，該合約此前跌至5月11日來最低的45.17美元。本周布蘭特原油下降4%。
　　油市投資者正在關(guān)注汽油等成品油的供應(yīng)過剩情況，特別是亞洲市場，因之前出爐的數(shù)據(jù)凸顯全球汽油庫存持續(xù)增加。
　　中國海關(guān)總署周四公布的數(shù)據(jù)顯示，作為全球第二大原油消費國，中國6月汽油出口量觸及110萬噸的接近紀(jì)錄高位水平， 是去年同期的兩倍有余，因煉油商急于將產(chǎn)品出口以降低自身高漲的庫存。
　　Capital Economics的分析師Thomas Pugh稱：“中國出口將導(dǎo)致全球成品油供過于求局面愈加嚴(yán)重。”
　　Energy Aspects稱，中國6月汽油日消費量較前月增加12萬桶，較去年同期則增加6.9萬桶，這主要是因汽車銷售強勁以及夏季消費旺季開啟。但盡管如此，同比增幅自2015年三季度便處于下降態(tài)勢。
　　BMI Research提供的數(shù)據(jù)顯示，在亞洲其他地區(qū)，韓國今年前五個月的汽油產(chǎn)量增加11%，而消費量增加2.5%。同期，日本汽油產(chǎn)量增加2.1%，但需求萎縮0.4%。
　　分析師表示，亞洲煉油商可能被迫削減產(chǎn)出，因成品油供應(yīng)過剩致使加工原油的利潤空間被擠壓。
　　BMI Research分析師Peter Lee稱：“利潤下滑意味著中國、韓國及日本的煉油商將別無選擇，只能在三季度或者四季度初削減產(chǎn)量。”
　　美國汽油庫存也在增加。美國能源資料協(xié)會(EIA)周三公布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月15日當(dāng)周，美國汽油庫存增加91.1萬桶至2.41億桶，較去年同期高11%。
　　汽油需求在夏季駕車旺季增加，但生產(chǎn)強勁導(dǎo)致美國汽油庫存持續(xù)上升。
　　World Fuel Services Corp分公司PAPCO Inc.的供應(yīng)及貿(mào)易部門副總Eric Rosenfeldt稱：“市場之前所預(yù)期的降幅大于汽油庫存實際減少的數(shù)量。”
　　美國油服公司貝克休斯（Baker Hughes Inc）周五公布的報告顯示，本周美國石油鉆井?dāng)?shù)連續(xù)第四周增加，近期鉆井?dāng)?shù)回升料抑制美國原油產(chǎn)量下滑趨勢。貝克休斯稱，截至7月22日當(dāng)周，美國石油鉆井?dāng)?shù)量大增14座至371座，創(chuàng)去年12月以來最大單周增幅，上年同期則為659座。
　　一些分析師警告稱，油價上漲可能會產(chǎn)生適得其反的效果，因為原油生產(chǎn)商會向已然過剩的油市提供更多產(chǎn)量。
　　Liquidity Energy經(jīng)紀(jì)Pete Donovan稱：“供應(yīng)過剩的問題本已令油市走勢掙扎。庫存大幅增加和煉廠即將進入維護期令油市多頭處于守勢。”
　　“鉆機數(shù)上升是他們最不愿意看到的事。”
　　美國政府本周稍早報告稱，盡管上周美國原油庫存連續(xù)第九周減少，但庫存達到5.195億桶，為歷來同期最高。
　　周四交易商稱，市場情報公司Genscape報告顯示庫欣原油庫存增加72.5176萬桶。美國俄克拉荷馬州庫欣是美國原油期貨合約交割點。
　　根據(jù)裝運數(shù)據(jù)和行業(yè)消息人士，伊拉克7月石油出口料將增加。這將是該國石油供應(yīng)在兩個月下降后恢復(fù)增長。
　　美元升至逾四個月高位，也降低原油需求，因以美元計價的原油對持有歐元和其他貨幣的投資者來說更昂貴。
　　RBOB 8月汽油期貨收高0.65美分，或0.5%，結(jié)算價報每加侖1.3615美元，該合約本周累計下跌4.3%。
　　8月取暖油期貨收跌1.37美分，或1%，結(jié)算價報每加侖1.3570美元。其在本周累計下跌2.9%。（博易大師）