近來，受氣溫下降、電廠負荷提高影響，沿海六大電廠耗煤量增加，下游派船積極性有所恢復。但同時受持續(xù)惡劣天氣影響，北方港口正常的煤炭發(fā)運受阻，下錨船數(shù)量不斷增加;而凍車增多，港口卸車困難，造成貨源調進量減少，沿海煤市呈現(xiàn)供需雙低景象。預計12月份，煤價有可能小幅提高。
　　北方港口下錨船增多
　　11月上旬，電廠耗煤水平保持低位，沿海煤炭市場延續(xù)了10月份的煤炭需求不旺的景象。到11月中下旬，隨著氣溫的下降，民用電略有恢復，火電廠日耗增加，到港下錨船舶與上旬相比出現(xiàn)較大幅度增加。最多時，秦皇島港下錨船高達85艘，國投京唐港下錨船19艘。
　　北方港口下錨船增多的原因，一是11月份北方運煤港口連續(xù)多次封航，封航時間長達100多小時，影響了煤炭發(fā)運和船舶的正常走靠，促使下錨船數(shù)量不斷增多。二是東北、華中、華東等地氣溫下降明顯，民用電出現(xiàn)增加，電廠耗煤數(shù)量出現(xiàn)小幅增加，部分電廠開始增加采購數(shù)量。三是枯水季節(jié)即將到來，西南地區(qū)水電運行將有所減弱，湖北、湖南、安徽、江西等地沿江電廠也增加了煤炭采購，“海進江”船舶有所增加。四是從11月16日開始，三峽集團新一輪“歲修”工作全面啟動，葛洲壩、三峽、溪洛渡、向家壩四大水電站進行檢修，水電將受到影響。五是進入11月份，冬儲煤開始，盡管下游庫存較高，但剛性拉運仍存在。
　　市場未現(xiàn)強勁反彈
　　今年以來，受宏觀經(jīng)濟減速、固定資產(chǎn)投資低迷以及清潔能源沖擊等因素影響，煤炭市場供大于求態(tài)勢濃厚。發(fā)熱量5500大卡動力煤港口成交價從年初的510元/噸下降到11月份的360元/噸，直降150元/噸。11月份，受用煤旺季到來、煤企聯(lián)合穩(wěn)價、長協(xié)價格談判即將進行等因素影響，煤炭價格下跌幅度收窄，基本觸底。
　　目前，市場形勢并未完全走強，煤炭交易也并不活躍。原因一是下游電廠存煤高位，沒有出現(xiàn)大規(guī)模的補庫行為，下游電廠存煤可用天數(shù)均保持在高位，采購積極性不強。二是盡管進口煤有所減少，但下游需求同樣也出現(xiàn)大幅減少;電廠依靠著一定數(shù)量的外購電和高位的庫存，并不急于大量采購煤炭，而是對北方港口存煤維持剛性拉運，保證庫存不至于大幅下降。三是在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度調整的過程中，工業(yè)經(jīng)濟仍面臨下行壓力。特別是工業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩、房地產(chǎn)市場持續(xù)降溫，用電增速下降。四是受節(jié)能減排和環(huán)境保護壓力加大影響，能源生產(chǎn)和消費革命快速推進，核電、水電運行將實現(xiàn)新的突破，影響了沿海地區(qū)煤炭消耗數(shù)量。
　　12月份煤價將有所波動
　　12月份，氣溫將急劇下降，進入一年中煤炭需求最旺盛的時節(jié)。在水電運行減弱的情況下，火電廠耗煤會出現(xiàn)一定幅度的增加，電廠存煤可用天數(shù)將直線下落，下游采購欲望提高，預計煤炭需求會出現(xiàn)階段性的趨好。
　　受煤價倒掛影響，部分發(fā)煤企業(yè)已經(jīng)退出市場，煤炭供應量有所減少;加之氣溫急劇下降，凍車、凍煤增多，港口接卸困難，貨源調進受到影響，促使港口庫存難以大增。此時，電廠日耗增加，一旦下游煤炭需求轉好，到港船舶增多，港口煤炭運輸很難供得上需求。如出現(xiàn)港口煤炭運輸供不應求的現(xiàn)象，電廠庫存會出現(xiàn)下降，進一步激發(fā)下游拉煤的積極性，將在一定程度上會帶動煤炭交易價格小幅上漲。但如果煤價上漲，必然會刺激一批中小煤企復工、復產(chǎn)，貿(mào)易商也將積極參與，使得煤炭市場出現(xiàn)反轉，遏制煤價的繼續(xù)反彈。12月份，預計北方港口煤炭交易價格漲幅可能為5元～10元/噸。（中國冶金報）