5月15日，由中國(guó)石化[微博]聯(lián)合會(huì)醇醚專委會(huì)與貴陽(yáng)化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦的2014中國(guó)醇醚燃料及醇醚汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在貴陽(yáng)召開(kāi)。

　　近年來(lái)，醇醚燃料成為新能源發(fā)展的熱點(diǎn)話題，也是甲醇(2610, 3.00, 0.12%)下游市場(chǎng)的第一消費(fèi)領(lǐng)域。但是，在發(fā)展過(guò)程中還存在加注終端脫節(jié)、不通等一系列問(wèn)題，這看似是產(chǎn)業(yè)鏈的具體環(huán)節(jié)問(wèn)題，卻成為了制約產(chǎn)業(yè)上規(guī)模，大發(fā)展的癥結(jié)。

　　記者從會(huì)上得知，目前全國(guó)有10萬(wàn)余座加油站，可是經(jīng)營(yíng)甲醇燃料的站點(diǎn)不足2000座。目前國(guó)內(nèi)的建成和在建的年產(chǎn)10萬(wàn)噸以上規(guī)模的甲醇汽油調(diào)配基地已經(jīng)46座，調(diào)配總能力在1100萬(wàn)噸以上，去年我國(guó)醇醚燃料消費(fèi)甲醇量也到達(dá)了1000萬(wàn)噸，可一半以上是二甲醚生產(chǎn)消費(fèi)的，已建成基地的能力釋放量不足三分之一。

　　醇醚燃料產(chǎn)業(yè)在社會(huì)各界還沒(méi)有得到正確的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià)，甲醇燃料仍需讓社會(huì)各界了解到其作為替代能源的優(yōu)勢(shì)，尤其是在減排效果方面，對(duì)控制PM2.5的比較優(yōu)勢(shì)明顯。

　　專家在會(huì)上表示，除了宣傳不足之外，政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的滯后也是阻礙醇醚燃料推廣的重要原因之一。此次會(huì)議也希望醇醚行業(yè)共同努力，積極推進(jìn)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃的制定，積極爭(zhēng)取國(guó)家對(duì)甲醇燃料消費(fèi)稅給予優(yōu)惠的政策，也想采取市場(chǎng)倒逼機(jī)制，積極推進(jìn)《車用甲醇汽油(M15)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和《液化石油氣二甲醚混合燃?xì)狻纺茉礃?biāo)準(zhǔn)早日發(fā)布實(shí)施。

　　醇醚燃料的推廣與治理霧霾有著緊密的關(guān)系，生產(chǎn)甲醇和二甲醚用于汽車燃料，取代部分汽柴油，這對(duì)于減少尾氣是一個(gè)重要舉措。隨著醇醚燃料注重開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，增加應(yīng)用規(guī)模，將在當(dāng)代社會(huì)的能源領(lǐng)域中有著自己的獨(dú)特特色和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。