短期內，國際原油價格難有大幅反彈，變化率仍將窄幅波動，下游對后期行情觀望情緒加重；加之市場終端需求恢復緩慢，而國內資源供應充足，整體行情上行乏力，用戶多選擇低庫存操作，成交難有實質性好轉，預計近期國內汽柴油價格將大致走穩(wěn)。

　　海關數(shù)據(jù)顯示，3月份，中國每日出口成品油65萬桶，同比增長3.4%；進口56萬桶，同比減少近25%，進口量為2012年8月以來的最低水平。“4年以來，3月份中國成品油首次成為凈出口國，這凸顯出目前我國煉油行業(yè)規(guī)模不斷擴大，而國內經濟不斷下滑打壓需求。”卓創(chuàng)資訊分析師對記者表示。

　　產能擴大需求減弱油企尋找海外“出口”

　　“近幾年國內煉廠不斷擴大產能，國內煉油能力逐漸增強。”胡慧春表示，“據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，截至2014年3月底國內一次加工能力已經達到6.96億噸/年，較2000年增長152.17%。”隨著國內煉油能力的不斷提高，國內成品油市場的供應得到了很好的保障，自2012年至今國內四季度頻現(xiàn)的柴油荒暫時退出人們的視線。而今年中國經濟下行風險較大，經濟結構調整、節(jié)能減排及淘汰落后產能力度加大抑制了成品油終端需求，今年一季度國內成品油價格持續(xù)下探，主營銷售單位出貨不暢，導致主營煉廠庫存壓力增加，增加出口在一定程度上可以緩解國內成品油市場供需失衡的局面。

　　花旗分析師伊萬·什帕科夫斯基說：“我們認為，今明兩年中國成品油出口增長、進口減少的趨勢會進一步加強，推動這一趨勢的是中國國內煉油產能的大幅提升，包括今年的每日80萬桶。”“出口成品油并沒有多少利益可賺，有好幾家試圖投資中國的國際公司也取消了原定的計劃。石油過剩導致進口減少，雖然出口很多，并不如外媒所言，煉油行業(yè)進步是發(fā)展的象征，出口成品油實屬無奈之舉。”一位業(yè)內人士稱。

　　進口減少是主因之一凈出口國定論尚待檢驗

　　卓創(chuàng)資訊分析師表示，從海關數(shù)據(jù)來看，國內成品油出口的貿易方式全部為：來料加工裝配貿易、進料加工貿易、保稅倉庫進出境貨物三種。而進口方面，保稅倉庫進出境貨物貿易方式占據(jù)主導，一般貿易數(shù)量也非常少。

　　當前出現(xiàn)凈出口現(xiàn)象主要是因為進口成品油大幅縮減，而這一局面早在去年就已經出現(xiàn)。

　　成品油屬于配額管制產品。2月份，中石油總計獲今年首批成品油(含石腦油)加工貿易出口配額400萬噸，與2013年的出口量相比，其表現(xiàn)暫未過于激進，汽油出口計劃大致平穩(wěn)，但柴油和航煤出口有增長態(tài)勢。“在當前國內經濟增速低迷、國內成品油需求提升緩慢的前提下，出口量相對穩(wěn)定，但進口大幅減少，是造成數(shù)據(jù)變化的主要因素，所以說"當前中國成為成品油凈出口國"存在一定誤區(qū)。”張斌表示。

　　金銀島分析師王延婷表示，短期內，國際原油難有大幅反彈，變化率仍將窄幅波動，下游對后期行情觀望情緒加重；加之市場終端需求恢復緩慢，而國內資源供應充足，整體行情上行乏力，用戶多選擇低庫存操作，成交難有實質性好轉，預計近期國內汽柴油價格將大致走穩(wěn)。（何曉曦）