核心提示：在何光遠看來，盡管電動汽車是未來的發(fā)展方向之一，但它在三五十年內(nèi)仍然無法替代傳統(tǒng)燃料汽車。
“對于自主品牌，我覺得從國家層面來說，汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略不夠清晰。”作為一名老汽車人，原 機械工業(yè)部部長何光遠首先強調(diào)了自己的觀點，“不是說口頭上說是支柱產(chǎn)業(yè)就可以了，還要從產(chǎn)量、經(jīng)濟總量、納稅等多種角度來判斷在國民生活中，汽車業(yè)的占 位究竟如何。”他認(rèn)為，國家在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中應(yīng)制定一個較為清晰的可以“跟隨著一步一步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。

“搞自主品牌談何容易？”當(dāng)提及自主品牌的發(fā)展時，何光遠的言語中似乎流露出了一種落寞，“國家在企業(yè)管理層面上對自主品牌應(yīng)該如何發(fā)展又沒有要求，也不給企業(yè)壓力。搞自主又要科研、要開發(fā)、要投入，做起來哪有合資企業(yè)舒服？ ”

在何光遠看來，企業(yè)做合資就像是吸食鴉片一樣，已經(jīng)無法擺脫了。“合資企業(yè)風(fēng)險很小，人家拿產(chǎn)品進來，賣了就賺錢了，等競爭力下降的時候人家再拿一個新的過來，這老板當(dāng)?shù)亩嗍娣��?rdquo;

盡管如此，但何光遠對于自主品牌的發(fā)展仍持較為樂觀的態(tài)度，“現(xiàn)在還不錯，國家的輿論也在強調(diào)自主品牌的發(fā)展，幾大公司都開始比較注意自主品牌的發(fā)展了。”他指出，以合資發(fā)家的北汽正在進行很多新的探索，如收購薩博、大力發(fā)展紳寶、在與奔馳的合資上更進一步，而東風(fēng)通過入股實現(xiàn)與PSA在技術(shù)層面上的共享，通過合資合作的道路讓“自己走的比較靈活”。

對于當(dāng)下十分熱門的電動汽車，何光遠有著自己獨特的看法。在他看來，電并非一種新能源，也不是一次性的能源，“我認(rèn)為電動車不能叫新能源汽車。對電動汽車，我既不反對也不贊成像現(xiàn)在這么一窩蜂的去做。”

在 他看來，電動車今后是要發(fā)展普及的，但是工作應(yīng)該扎扎實實的做到實處，而不是像現(xiàn)在跟風(fēng)似的，為了拿國家的補貼就到處申請搞試點。他認(rèn)為，國家和企業(yè)應(yīng)把 更多的資金和精力放在關(guān)鍵的零部件上。對電動車而言，應(yīng)該把更多的精力花在電池、電控和電機這三大電動車的“要害”上。

除電動車本身的核心技術(shù)的限制外，配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也成為了電動汽車發(fā)展道路上的“路障。”基于種種條件的限制，他強調(diào)，“無論如何，內(nèi)燃機傳統(tǒng)動力汽車在三五十年之內(nèi)被代替掉是不可能的，它仍然是社會上的主導(dǎo)。”

電 動車無法在短時間內(nèi)替代傳統(tǒng)動力汽車是何光遠為近期中國汽車工業(yè)發(fā)展下的論斷之一，但他同時指出，當(dāng)下傳統(tǒng)動力汽車的節(jié)能潛力還很大，應(yīng)該在技術(shù)創(chuàng)新方面 有所突破，包括渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)的熟練掌握等等。而從能源角度來說，替代燃料的研究和普及也應(yīng)該被提上日程。據(jù)他介紹，如果能夠大范圍普及使用醇醚 等汽油代用燃料，不僅能夠降低燃料成本，也將對環(huán)境起到極大的改善作用，無論從經(jīng)濟性還是從環(huán)境保護上都將起到極大益處。[