據(jù)路透社報(bào)道，甲醇混合燃料的使用在以色列取得了進(jìn)展。以色列北部港口海法的一個(gè)加油站開展了一項(xiàng)試驗(yàn)性項(xiàng)目，幾個(gè)月以來，許多車輛都使用了摻混不同比例甲醇的汽油。一些車型選用的燃料叫做M15，其中包括15%的甲醇。另外還有摻混度更高的M70。以色列多爾化學(xué)公司看好甲醇混合燃料的前景。該公司計(jì)劃耗資7億美元修建一座年產(chǎn)量100萬噸的甲醇工廠。這將是以色列首家生產(chǎn)甲醇的工廠。創(chuàng)業(yè)公司NewCO2fuel正在著手開發(fā)一項(xiàng)技術(shù)。該技術(shù)可以將普通的溫室氣體二氧化碳轉(zhuǎn)化為一種稱作合成氣體的燃?xì)狻３�此之外，合成氣體也可以制作成甲醇。該技術(shù)有望在4年后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
    美國主要通過稅收減免條款、燃料中乙醇混合比例的規(guī)定以及制定乙醇消耗量的方式推動(dòng)生物燃料的發(fā)展。2007年《能源獨(dú)立和安全法案》要求到2022年生物燃料用量達(dá)到360億加侖。美國汽油一般調(diào)合10%乙醇。在稅收方面，根據(jù)燃料乙醇特許權(quán)稅課稅扣除制度規(guī)定，燃料乙醇調(diào)合商可享受0.45美元/加侖的消費(fèi)稅減免優(yōu)惠，適用于所有燃料乙醇與汽油的混合燃料等。
    巴西主要的生物燃料政策是要求在汽油中混20%至25%的乙醇。巴西的蔗糖乙醇補(bǔ)貼從《國家酒精計(jì)劃》開始，后形成法律，建立起了一個(gè)以政府補(bǔ)貼與對(duì)甘蔗種植者和提煉者進(jìn)行稅收削減為基礎(chǔ)的全國生物燃料生產(chǎn)鏈，有力促進(jìn)了蔗糖乙醇的發(fā)展。同時(shí)，無論是純乙醇還是混合乙醇，都可以免除消費(fèi)稅。巴西的生物燃料補(bǔ)貼政策主要針對(duì)交通部門，通過補(bǔ)貼乙醇混合能源動(dòng)力型汽車，以乙醇混合性能源替代傳統(tǒng)能源的使用，來推動(dòng)蔗糖乙醇的發(fā)展。
    歐盟一直對(duì)生物燃料進(jìn)行大規(guī)模補(bǔ)貼。歐盟的生物燃料補(bǔ)貼政策主要涉及交通和農(nóng)業(yè)兩個(gè)方面。與美國和巴西的生物燃料政策相比，歐盟的政策在強(qiáng)制性方面不如美國和巴西，更多的是鼓勵(lì)。2009年通過《可再生能源指令》，要求到2020年，生物燃料占交通運(yùn)輸汽油和柴油的比例最低達(dá)到10%.在農(nóng)業(yè)方面，在2020年之前對(duì)產(chǎn)自油菜籽、玉米和其他食品生產(chǎn)原材料的燃料均進(jìn)行補(bǔ)貼。歐盟于2003年出臺(tái)的《共同農(nóng)業(yè)政策》規(guī)定種植燃料作物的土地將會(huì)得到每畝45歐元的補(bǔ)貼。同時(shí)鼓勵(lì)農(nóng)民在休耕土地上種植生物燃料作物，并能夠獲得當(dāng)?shù)卣�府的發(fā)展補(bǔ)助金。