5月30日的《2020年美國成為石油超級(jí)大國》，6月20日的《頁巖革命之后的世界格局》，6月21日的《頁巖氣和頁巖油光輝的未來》，7月11日的《1小時(shí)快速解說！頁巖氣革命》……，在日本，有關(guān)“頁巖革命”圖書紛紛上架。

       這些書的著者——商品市場(chǎng)行情通、資源問題通、挖掘技術(shù)通、國際問題通等，都有其各自精通的領(lǐng)域，寫起該領(lǐng)域的事情頭頭是道，但均未涉及汽車領(lǐng)域。要搭上頁巖革命的快車賺錢的汽車企業(yè)該如何行動(dòng)？4本書全部讀完，筆者仍不甚了了。

       無論作為造車還是賣車的地方，今后都要重視美國。日本企業(yè)一直在四處尋找賣車的重點(diǎn)地區(qū)，一會(huì)兒中國、一會(huì)兒東盟、印度、俄羅斯、日本。這些做法是正確的，但今后，重點(diǎn)地區(qū)無疑還是美國。因?yàn)槿細(xì)獗阋�，電價(jià)也就低。雖然不是立刻，但隨著使用燃?xì)獾幕瘜W(xué)產(chǎn)業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)的建立，材料的價(jià)格也將猛跌。但是，對(duì)于“人工費(fèi)是否會(huì)上漲”、“是否會(huì)導(dǎo)致美元升值”的疑問，這4本書并沒有做出充分解答。

       因“頁巖經(jīng)濟(jì)熱”，美國的汽車非常暢銷。大型皮卡的銷量更是火爆。美國福特的皮卡“F系列”2月份賣出了5.4489萬輛，6月份銷量更是增加到了6.8009萬輛。超過了豐田在美國最暢銷的“凱美瑞”的3.589萬輛與本田最暢銷的“雅閣”的3.1677萬輛的總和。因?yàn)閱蝺r(jià)高，所以利潤也大�？磥�，日本的汽車企業(yè)應(yīng)該在皮卡上多下一些工夫了。

       在4本書中，有3本都寫道：“燃?xì)饨祪r(jià)、以燃料為原料的甲醇降價(jià)，以甲醇為原料的氫氣也將降價(jià)。因此，燃料電池車將會(huì)普及。”話也許沒錯(cuò)，但卻不周全——為什么只是燃料電池車？

       從“使用燃?xì)�，或是由燃�(xì)庵瞥傻娜剂系牡凸�害�?rdquo;的意義上來說，氫氣有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如CNG（壓縮天然氣）、GTL（燃?xì)庵朴停�、DME（二甲醚）、甲醇等。如果燃?xì)饨祪r(jià)，燃料電池車會(huì)普及，那么，以這些燃?xì)鉃槿剂系钠�車也�?huì)普及。氫動(dòng)力汽車同樣如此。“燃?xì)饨祪r(jià)”的好處會(huì)平等地惠及每一種用途。競(jìng)爭(zhēng)條件不會(huì)改變。燃料電池車沒有特殊的優(yōu)勢(shì)。

       但是，這些燃?xì)馄�車的�?lián)盟與汽油車、柴油車聯(lián)盟間的競(jìng)爭(zhēng)條件會(huì)變化。其變化取決于燃?xì)馀c燃油價(jià)格的走勢(shì)變化。

       頁巖革命不只是燃?xì)饨祪r(jià)。原油，即燃油也會(huì)降價(jià)。但燃?xì)馀c燃油在降價(jià)的時(shí)間和幅度上會(huì)有差別。美國的燃?xì)鈨r(jià)格將率先下跌。這已經(jīng)開始了。稍后，降價(jià)潮流會(huì)開始從燃?xì)獠�及到燃油、從美國擴(kuò)展到其他地區(qū)。當(dāng)過渡狀態(tài)結(jié)束穩(wěn)定下來之時(shí)，燃油與燃?xì)獾慕捣鶗?huì)有怎樣的差別？這一點(diǎn)現(xiàn)在還很難預(yù)測(cè)。

       “大約在40美元左右”（《石油超級(jí)大國》），“跌破50美元也不奇怪”（《世界格局》），“2020年跌到60美元水平”（《光輝的未來》）——對(duì)于1桶原油的價(jià)格，4本書的著者估計(jì)各不相同。不知道該究竟信誰的才好？

       而且，這一數(shù)字很難與燃?xì)庵苯颖容^。使用燃?xì)庾髌�車燃料，比用汽油存在另外的成本。CNG車需要使用昂貴的復(fù)合材制氣罐，價(jià)格高達(dá)1萬美元以上。這樣的價(jià)格差十分明顯，用行駛距離作為參數(shù)就可以比較。

       而GTL、DME、甲醇等燃?xì)馊绻�使用液態(tài)，液化也要耗費(fèi)成本。燃?xì)獾膬r(jià)格需要加上液化成本之后，再與燃油的價(jià)格作比較。4本書中，只有《光輝的未來》談到了GTL的成本，但引用的似乎是頁巖革命之前的數(shù)字。

       有鑒于此，汽車行業(yè)的技術(shù)人員要怎樣做才好還是不明確。對(duì)CNG車、GTL車、DME車、甲醇車、燃料電池車究竟應(yīng)該認(rèn)真到什么程度？如果大型皮卡與燃?xì)猸h(huán)保車雙管齊下，又該如何分配開發(fā)力量才好？
     哪位高人能就此作出分析？最好能定量分析。

       或許會(huì)有人說：“我開發(fā)燃?xì)廛囀菫榱吮Ｗo(hù)地球環(huán)境。不是為了利益。”但左右世界的畢竟是利益。開發(fā)出的燃?xì)廛嚹芊衿占�，很大程度上取決于經(jīng)濟(jì)上是否劃算。當(dāng)企業(yè)花大錢拼命開發(fā)燃?xì)廛嚕�終于制成商品之時(shí)，卻逢燃油價(jià)格一瀉千里，汽油車還是一統(tǒng)天下時(shí)，則是最糟糕的局面。正因如此，受利益驅(qū)動(dòng)的普通技術(shù)人員才無法下定決心全力開發(fā)。 
     哪位高人能就此作出分析？最好能定量分析。