煤炭龍頭企業(yè)神華集團的探漲，下游電廠的補庫需求，大秦線鐵路檢修帶來的港口庫存回落，多重利好致使陰跌了近一年的煤炭市場出現“全線上揚”信號。業(yè)內人士告訴網易財經，對于緊缺的煤炭資源，市場甚至開始出現“搶貨”現象。

　　數據顯示，15日，國內煤炭市場“風向標”——秦皇島港動力煤價格全線上漲5-15元/噸，其中5500大卡動力煤上漲5元/噸；5000大卡動力煤漲幅最大，為15元/噸，且市場表現為資源緊缺。

　　對資源緊缺的5000大卡動力煤，市場甚至出現了“搶貨”現象，且部分商家漲價幅度甚至高達25元/噸。煤炭分析師說，這是動力煤市場持續(xù)一年低迷行情后的首輪上漲行情，近期市場成交表現良好、下游電廠庫存需求未減、外圍煤價漲勢不斷、海運市場支撐較強、期貨市場表現活躍等利好因素對此形成了支撐。

　　近期，煤炭龍頭企業(yè)神華集團悄然取消“月度最低結算價格”以變相提價，并于10日率先發(fā)布漲價消息，其中，除5500大卡動力煤下跌1元/噸外，其余各煤種均上漲3元/噸。神華集團的探漲引起了同煤、中煤、兗礦集團等大型煤企的跟風漲價，并提振了整體市場信心。

　　據分析師預計，自9月以來，秦皇島港煤炭庫存處于小幅回落之中，在中旬一度回歸至600萬噸以下的正常水平，而于10月9日展開、為期20天的大秦線鐵路檢修，預計將使得后期港口庫存量下降到550萬噸。

　　另外，“傳統(tǒng)夏季已然過去，用煤高峰期使得沿海六大電廠電煤總庫存有所下滑，目前各大電廠仍處于補庫之中”。

　　數據顯示，截至10月11日，沿海六大電廠電煤總庫存為1254.94萬噸，環(huán)比減少17.96萬噸，電煤庫存可用天數為19.71天，環(huán)比減少1.58天。

　　值得一提的是，分析師表示，一般煤價漲幅為每周5元/噸，而一次性大幅上漲15元/噸，甚至25元/噸的幅度，可能會對后期市場產生“透支”。