晉豐煤化凈化車間脫碳工段采用NHD溶液（聚乙二醇二甲醚）物理吸收聯(lián)合閃蒸脫碳法。溶液的特性決定了它的選擇吸水性是氣體的近千倍，溶液中水分的含量過(guò)高直接影響系統(tǒng)的凈化氣指標(biāo)，所以脫水系統(tǒng)是否高效穩(wěn)定運(yùn)行顯得至關(guān)重要。

    原B系統(tǒng)脫碳工段脫水流程在生產(chǎn)中存在脫水后溶液進(jìn)入氣提塔溫度高，蒸汽消耗大，脫水效果差等問(wèn)題。如何通過(guò)技術(shù)改造做到既提高進(jìn)脫水塔的溶液溫度又降低溶液回氣提塔入口的溫度，凈化車間全體管理人員多次專題討論，以問(wèn)題為導(dǎo)向，查閱相關(guān)技術(shù)文件，咨詢兄弟企業(yè)，最終找出問(wèn)題所在。原流程中脫水溶液進(jìn)入脫水塔前僅有一個(gè)換熱器，進(jìn)口冷溶液和出口熱溶液一次換熱后溫度只能提高60℃左右，要達(dá)到脫水塔塔底135℃的指標(biāo)全依靠低壓蒸汽在蒸發(fā)器內(nèi)換熱實(shí)現(xiàn)，受蒸汽壓力和溶液溫度波動(dòng)的影響，實(shí)際脫水效果并不理想，且熱溶液返回系統(tǒng)時(shí)用循環(huán)水降溫，又受水溫影響進(jìn)入氣提塔的溶液溫度在40℃左右，溶液溫度高不僅降低了系統(tǒng)溶液的吸收效率還增加了冷凍系統(tǒng)的負(fù)荷。

    在通過(guò)實(shí)地考察及科學(xué)論證后，大家一致認(rèn)為利用脫水進(jìn)口冷溶液配管至板式換熱器循環(huán)水進(jìn)口管，將原來(lái)的循環(huán)水拆除，便可實(shí)現(xiàn)改造。定了干，馬上辦，該車間制定詳細(xì)技改方案并利用檢修機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)施。在原脫水系統(tǒng)進(jìn)口新增一臺(tái)板式換熱器，將低閃槽出口的冷溶液和回氣提塔的溶液進(jìn)行一級(jí)換熱，溫度能提高20℃，將原來(lái)舊板式換熱器循環(huán)水短接改為冷溶液二級(jí)換熱，和溶液泵出口的熱溶液再換熱，溫度提高到80℃，冷溶液進(jìn)入原溶液換熱器管程和脫水塔出口高溫溶液再進(jìn)行三級(jí)換熱，進(jìn)脫水塔的溫度已經(jīng)提到100℃，比改造前的溫度提高了近40℃度，溶液蒸發(fā)器的蒸汽消耗明顯下降，熱換率明顯。熱溶液出一級(jí)板式換熱器進(jìn)氣提塔時(shí)新增一臺(tái)高閃氣換熱器，回收高閃氣冷量后溶液已接近系統(tǒng)溫度，比改造前的溫度降低了20℃。由于提高了脫水塔的入口溶液溫度，溶液蒸發(fā)器的蒸汽耗在同等蒸汽壓力下由原來(lái)的2300 Kg/h下降至1870 Kg/h ，改造后每小時(shí)節(jié)省約430Kg/h，脫水系統(tǒng)運(yùn)行中每天可節(jié)省蒸汽約10噸左右。在同等溶液含水量條件下，脫水效果顯著提升，大大縮短了脫水系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間，改造后的脫水系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，再無(wú)溶液換熱器漏液現(xiàn)象。

    目前A系統(tǒng)也完成同樣改造，節(jié)能降耗效果顯著。