近日，中原大化從甲醇事業(yè)部傳來消息，10月31日到廠火車116節(jié)，截止到當(dāng)日晚22：50全部卸完。單日卸車量實(shí)現(xiàn)了新的突破，創(chuàng)公轉(zhuǎn)鐵以來單日卸車歷史新高，大大降低了火車延時(shí)費(fèi)，為降本增效再立新功。
“只要不過夜，省下來的就是錢，106節(jié)要是過夜，按照延時(shí)費(fèi)計(jì)算規(guī)則，10小時(shí)到20小時(shí)每節(jié)每小時(shí)10.7元，超過20小時(shí)每節(jié)每小時(shí)21.4元。當(dāng)天卸完，至少節(jié)省兩到三萬元，煤價(jià)無形之中降低了5元/噸。要知道在煤炭采購(gòu)過程中要使煤炭?jī)r(jià)格降低5元/噸是何其困難啊。”采供中心總經(jīng)理助理鄭適搓了搓雙手激動(dòng)地說道。
甲醇事業(yè)部氣化爐和三臺(tái)鍋爐日均消耗煤炭3000噸左右，10月份以來，甲醇事業(yè)部原料煤和動(dòng)力煤庫存一直處于低位警戒庫存，為了盡快提升庫存，火車發(fā)運(yùn)量不斷增加，到廠的煤種多，煤量大且集中。煤在火車上多耽誤一分鐘，就會(huì)延長(zhǎng)火車停時(shí)，更會(huì)增加生產(chǎn)成本，這些都給卸煤工作及組織生產(chǎn)帶來了巨大的壓力
為此，輸煤副廠長(zhǎng)田俊士要求卸煤班組人員每天要做到“三清”，在白班人員接班前，早早的把今日到廠的火車信息發(fā)布在微信群中。收到信息后，當(dāng)天的工作目標(biāo)也就定下了。多部門合理安排時(shí)間環(huán)環(huán)相扣，輸煤班組人員做開啟堆煤皮帶前的各種檢查，加強(qiáng)輸煤設(shè)備的點(diǎn)檢維護(hù)，開始卸煤、堆煤……每一個(gè)人都深知，自己工作上的瑕疵，會(huì)影響工作進(jìn)度，產(chǎn)生高額的火車延時(shí)費(fèi)用。
從火車對(duì)位到煤炭堆配入庫，從火車螺旋卸車機(jī)的開啟到堆取料設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開工藝操作人員的精細(xì)堆配，離不開設(shè)備管理人員的點(diǎn)檢定修，離不開安全環(huán)保人員的隱患排查。
在各級(jí)部門的通力配合下，面對(duì)重重困難和壓力,提前謀劃，對(duì)火車卸煤工作做了精心安排不斷梳理, 合理安排煤堆使用，不斷優(yōu)化卸車流程，從火車進(jìn)廠、卸煤到配煤、再到氣化動(dòng)力上煤等各環(huán)節(jié)的管理流程，保證了在火車對(duì)位、卸車機(jī)操作、協(xié)調(diào)人工清理、不同煤種按比例及時(shí)拉運(yùn)堆煤等各步驟環(huán)節(jié),形成了一套完備的各部門協(xié)作、火車卸車和班組拉運(yùn)堆煤機(jī)制,全力確保裝置“口糧”供應(yīng)與儲(chǔ)備，確保了精準(zhǔn)快速有序地完成每次卸車任務(wù)。