5月13日下午18時(shí)許，隨著通往公司管網(wǎng)的最后一道主汽閥完全打開，1號(hào)鍋爐低氮燃燒改造后首次開車獲得成功。“這次改造用時(shí)比原計(jì)劃少了將近5天時(shí)間，為2號(hào)鍋爐停車檢修消缺贏得了時(shí)間。”一直陪同低氮燃燒環(huán)保改造的工藝技術(shù)員王偉揉了揉發(fā)紅的眼睛，長長地舒了一口氣。“終于與2#鍋爐接續(xù)上了，可以回去好好地睡個(gè)安穩(wěn)覺了。”
    5月6日，就在1號(hào)鍋爐正在進(jìn)行低氮燃燒改造期間，已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行180多天的2號(hào)鍋爐飽和蒸汽管線出現(xiàn)泄漏。如果泄漏繼續(xù)增大，2號(hào)爐就有可能緊急滅火，從而造成公司一期裝置全系統(tǒng)停車。險(xiǎn)情就是命令，車間一邊下發(fā)了2號(hào)鍋爐特護(hù)運(yùn)行措施，一邊與生產(chǎn)部、外協(xié)單位緊急磋商縮短1號(hào)鍋爐低氮燃燒改造和檢修工期，一場與時(shí)間賽跑的戰(zhàn)役就此打響。

    連夜進(jìn)行的水壓試驗(yàn)

   5月8日晚飯前，本次技改工作量最大的爐膛噴燃器角部水冷壁讓管工作剛一結(jié)束，動(dòng)力車間就立即組織工藝人員給鍋爐上水充壓，為水汽管線査漏做準(zhǔn)備。晚上22時(shí)許，汽包壓力到達(dá)試驗(yàn)壓力，動(dòng)力車間主任、技術(shù)員及生產(chǎn)主管技術(shù)員全副武裝，穿著連體服打著手電就進(jìn)了爐膛，順著搭好的爐膛架板，從最底部開始，一層一層往頂部爬，每到一層，他們都會(huì)環(huán)繞爐膛一周，查看所有，尤其新焊接的水冷壁管是否有滲漏現(xiàn)象。就這樣，當(dāng)他們從近30米高的爐膛頂部人孔門爬出時(shí)，已經(jīng)接近零點(diǎn)了。

    20點(diǎn)以后的晚飯

    5月10日下午18時(shí)，就在崗位上值班人員吃飯的時(shí)候，車間工藝主任姜軍虎、技術(shù)員王偉及生產(chǎn)部主管焦志波及電儀部杜康卻還在現(xiàn)場忙碌著。“兩臺(tái)煤粉鍋爐控制系統(tǒng)機(jī)柜相鄰，互相穿插，尤其是布線進(jìn)入機(jī)柜時(shí)，要經(jīng)過正在運(yùn)行的2號(hào)鍋爐機(jī)柜，一旦觸碰可能導(dǎo)致接線柱松動(dòng)、變形，就會(huì)造成2#鍋爐MFT動(dòng)作，引起后系統(tǒng)停車。”生產(chǎn)部技術(shù)員焦志波告訴我，“為此生產(chǎn)部早在前一天就組織各專業(yè)單位討論，并梳理出作業(yè)過程的5項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及防控措施，并要求電儀部派專人全程指導(dǎo)、監(jiān)督、監(jiān)護(hù)施工單位布線作業(yè)。”不怕一萬、就怕萬一，為了隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種意外，在生產(chǎn)部調(diào)度室制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的同時(shí)，車間各管理人員及生產(chǎn)部技術(shù)人員時(shí)刻現(xiàn)場待命。堅(jiān)守從下午3點(diǎn)多開始，直到晚上20點(diǎn)結(jié)束，“20點(diǎn)以后的晚飯，可能是餓過了頭的緣故，吃得特別香。”


    凌晨綻放在爐內(nèi)的焰火

    5月11日下午，低氮燃燒改造所有施工項(xiàng)目宣布結(jié)束。為了了解低氮燃燒改造后爐內(nèi)空氣動(dòng)力場分布情況，首次點(diǎn)火必須進(jìn)行動(dòng)力場試驗(yàn)，包括冷態(tài)調(diào)試一二次風(fēng)、飄帶及焰火試驗(yàn)。在這之前，先要將管道內(nèi)雜物吹掃干凈，而且有風(fēng)量、風(fēng)壓及吹掃時(shí)間等限制要求。“就這樣，等試驗(yàn)條件滿足時(shí)，就到了凌晨兩點(diǎn)。”工藝技術(shù)員王偉隨同改造廠家鉆進(jìn)爐膛，一同觀看了這場“焰火表演”，等試驗(yàn)結(jié)束，天已經(jīng)大亮了。雖然通宵鏖戰(zhàn)，但現(xiàn)場的所有人都很精神，因?yàn)楹枚嘣囼?yàn)數(shù)據(jù)必須記錄仔細(xì)，不容半點(diǎn)馬虎。“試驗(yàn)很成功，這一夜熬得值！為第二天早上拆除爐膛架子創(chuàng)造了條件。”

        “一分耕耘一分收獲”，在生產(chǎn)部、電儀部、承包商及動(dòng)力車間的共同努力下，低氮燃燒改造提前五天結(jié)束，5月13日1號(hào)鍋爐具備點(diǎn)火條件。由于是低氮燃燒改造后的首次開車，車間主任及主管工藝設(shè)備技術(shù)員全程陪同。上午11時(shí)許，經(jīng)過環(huán)保局批準(zhǔn)后，甲醇點(diǎn)火一次成功，之后升溫升壓、安全閥調(diào)校、并汽、投煤工作有條不紊。晚上21時(shí)許，1號(hào)鍋爐進(jìn)入調(diào)試和正常運(yùn)行軌道，替換帶病運(yùn)行的2#鍋爐，在這次接力過程中，一期裝置絲毫未受影響。又是一個(gè)收獲的周末，這場與時(shí)間賽跑的戰(zhàn)役中，我們贏了。