永城園區(qū)醋酸裝置氨冰機(jī)在運(yùn)行過程中存在因汽輪機(jī)制造方面的原因，氨冰機(jī)在開車沖轉(zhuǎn)后，汽輪機(jī)的動、靜部分受熱膨脹后膨脹系數(shù)不一致，導(dǎo)致汽輪機(jī)動靜部分在汽輪機(jī)內(nèi)發(fā)生碰撞，使汽輪機(jī)因前、后振動大而跳車，導(dǎo)致機(jī)組不能正常開車運(yùn)行，威脅后續(xù)系統(tǒng)的開車進(jìn)度：氨冰機(jī)開車過程中，因系統(tǒng)內(nèi)存大在大量的氮?dú)猓�開車過程中需要補(bǔ)充大量的液氨對氨冰機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行置換降溫，每次開車氨損失較大，每次需要損失8噸左右的液氨，開車成本較高的問題。

經(jīng)過技術(shù)人員多次討論、分析，決定將該壓縮機(jī)的開停機(jī)進(jìn)行以下優(yōu)化：

1、在氨冰機(jī)汽輪機(jī)本體上增加脹差表，用于觀察機(jī)組脹差值，用于判斷汽輪機(jī)動靜部分的位置，從而決定了汽輪機(jī)加負(fù)荷的時間，保證汽輪機(jī)能正常沖轉(zhuǎn)運(yùn)行。根據(jù)氨冰機(jī)的汽輪機(jī)開車過程中振動大的問題，總結(jié)了汽輪機(jī)的缸體溫度、蒸汽量、汽輪機(jī)膨脹值和汽輪機(jī)脹差值的關(guān)系，從而確定了壓縮機(jī)加負(fù)荷的時機(jī)，保證機(jī)組脹差在合理值（-3mm～3mm之間），從而保證汽輪機(jī)動靜部分不發(fā)生碰撞。確定汽輪機(jī)排汽并管網(wǎng)的時間，定在暖機(jī)模式2后的5分鐘內(nèi)，保證汽輪機(jī)在低速時，汽輪機(jī)缸體（靜止部分）能進(jìn)行快速預(yù)熱，能起到降低汽輪機(jī)動靜部分的間隙的作用。增加汽輪機(jī)高速暖機(jī)時間，大約為1個小時，高速暖機(jī)轉(zhuǎn)速大約為6200RPM。制定氨冰機(jī)出口壓力的規(guī)定，在進(jìn)入正常轉(zhuǎn)速前，系統(tǒng)壓力不高于0.5Mpa,保證汽輪機(jī)在高速暖機(jī)時，不因汽輪機(jī)負(fù)荷大而出現(xiàn)動靜部分發(fā)后碰撞。

2、因氨冰機(jī)系統(tǒng)開車前和開車過程中，通過干氣密封進(jìn)入到系統(tǒng)的氮?dú)馐前毕到y(tǒng)氮?dú)獾闹饕獊碓�。沖轉(zhuǎn)時，將干氣密封一級密封氣與平衡管的壓差0.2Mpa降為0.12Mpa�？刂聘邏焊滓患壝芊鈿饬髁吭�120Nm3/h左右，低壓缸一級密封氣流量在50Nm3/h左右，從而減少氮?dú)膺M(jìn)入系統(tǒng)的量。冰機(jī)沖轉(zhuǎn)前，控制冰機(jī)系統(tǒng)壓力在20Kpa，減少機(jī)組啟動系統(tǒng)阻力和氮?dú)饬�。冰機(jī)高速暖機(jī)前，不往系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充液氨，為了防止低壓缸出口溫度高，控制壓縮機(jī)最終出口壓力不超過0.5Mpa。機(jī)組高速暖機(jī)時，壓縮機(jī)出口壓力達(dá)到0.5Mpa時，及時關(guān)防喘振閥FV046240和FV046242，增大壓縮機(jī)進(jìn)出口壓差，將干氣密封一級密封氣氮?dú)馇袚Q成工藝氣。干氣密封切換成工藝氣后，及時關(guān)閉壓縮機(jī)出口放空調(diào)節(jié)閥，同時打開氨冰機(jī)一段入口噴氨閥，補(bǔ)充液氨，對壓縮機(jī)入口進(jìn)行降溫，同時向氨冰機(jī)系統(tǒng)補(bǔ)入氨，提高氨冰機(jī)出口壓力。當(dāng)氨冰機(jī)出口壓力達(dá)到0.8Mpa左右時，打開氨冰機(jī)出口冷凝器E04501的放空調(diào)節(jié)閥PV04518，將壓縮機(jī)出口不能被冷凝的氮?dú)夥诺簦瑢Π北鶛C(jī)系統(tǒng)中的氮?dú)膺M(jìn)行排放，減少氨的損失。

改造效果：

1、汽輪機(jī)增加脹差表后，保證氨冰機(jī)在開車沖轉(zhuǎn)時，汽輪機(jī)的動靜部件在允許范圍內(nèi)，保證汽輪機(jī)動靜部件不發(fā)生碰撞，保證機(jī)組能正常開車運(yùn)轉(zhuǎn)，也提高了機(jī)組啟動效率，保證機(jī)組沖轉(zhuǎn)的成功率。

2、氨冰機(jī)開車過程中，每次開車氨損失較大由之前的8噸左右能降低到現(xiàn)在的1.5～2.5噸，降低了開車過程中氨的損失和環(huán)境污染。