LNG裝置BOG冷凝回收系統(tǒng)于5月份投運(yùn)，6月底達(dá)到一鍵開車、自動(dòng)加減量的全自動(dòng)運(yùn)行模式。該裝置通過(guò)液氮?dú)饣癁槔淠�器提供冷量，冷凝器將不便于回收的低壓BOG（壓力為10Kpa的LNG儲(chǔ)罐馳放氣）冷凝為液態(tài)LNG，液態(tài)LNG通過(guò)柱塞泵輸送至儲(chǔ)罐或進(jìn)入精餾系統(tǒng)再次進(jìn)行精餾，通過(guò)對(duì)2個(gè)月的運(yùn)行數(shù)據(jù)比對(duì)分析，BOG系統(tǒng)已達(dá)到安全穩(wěn)定運(yùn)行的設(shè)計(jì)效果。
    在LNG裝置投運(yùn)之初，LNG儲(chǔ)罐存在的BOG放空情況，BOG中含有70%~80%的甲烷，若不能完全回收，即造成經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來(lái)相當(dāng)大的安全風(fēng)險(xiǎn)；車間通過(guò)開啟BOG回收壓縮機(jī)、槽車BOG泄往燃?xì)夤芫W(wǎng)、控制冷泵速率等系列改進(jìn)措施，都不能徹底杜絕BOG放空得問題，車間努力尋求辦法，與和遠(yuǎn)氣體、興魯空分積極溝通，通過(guò)無(wú)數(shù)次理論論證和工藝設(shè)計(jì)，增加了BOG冷凝回收裝置，徹底杜絕了BOG放空。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，BOG冷凝回收裝置開啟后，平均回收4噸/天，除去8.5噸/天的液氮消耗與柱塞泵的電耗后，總效益可達(dá)到250萬(wàn)元/年。