5月30日上午11時，隨著17尾氣引入公司2號鍋爐總管線速斷閥打開，在煤量未增加的情況下，鍋爐負(fù)荷穩(wěn)步提升，各工藝參數(shù)顯示正常，標(biāo)志著著公司“17尾氣引進(jìn)鍋爐摻燒技改項(xiàng)目”正式投入運(yùn)行。

    之前公司17尾氣，即合成氨裝置自產(chǎn)液氮洗尾氣，排往火炬燃燒，既不經(jīng)濟(jì)又不利環(huán)境保護(hù)。面對這一現(xiàn)狀，由生產(chǎn)部牽頭，動力車間、合成車間及相關(guān)部門共同研究決定，啟動“17尾氣進(jìn)入鍋爐摻燒”這一節(jié)能技改項(xiàng)目，即將17尾氣引入公司2#HG-160/10.8-YM1型煤粉鍋爐摻燒，“變“廢”為“寶”，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保同向并進(jìn)的目標(biāo)。
17尾氣摻燒系統(tǒng)主要包括燃燒器本體，燃?xì)獯祾咧脫Q系統(tǒng)，控制系統(tǒng)等。本次技改項(xiàng)目一次性投資70萬元，但技改帶來的長期節(jié)能效果卻相當(dāng)可觀。摻燒利用的17尾氣為3000~3500Nm3/h，相當(dāng)于燃煤909.0~1060.5kg/h，按照2#鍋爐年運(yùn)行8000小時（330天）計(jì)算，改造后每年可創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益約265.2萬元。

   為了使17尾氣引入爐膛摻燒技改項(xiàng)目在不影響鍋爐正常運(yùn)行的情況下早日實(shí)施，生產(chǎn)部主管技術(shù)人員加班加點(diǎn)，全程跟蹤。首先利用三月份一二期大修機(jī)會，完成了DCS的組態(tài)及燃?xì)鈽尩陌惭b。之后，管道連接、聯(lián)鎖調(diào)試、三查四定等工作有條不紊，連續(xù)進(jìn)行。5月30日，在各方共同努力下，這一環(huán)保技改項(xiàng)目順利投入運(yùn)行。
    面對當(dāng)前環(huán)保政策的日益嚴(yán)厲，以及響應(yīng)公司治虧創(chuàng)效的號召，公司各部門結(jié)合自身實(shí)際，主動作為，積極分解，通過技術(shù)公關(guān)和節(jié)能改造，努力降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)公司節(jié)能和環(huán)保并舉的總目標(biāo)。據(jù)悉，公司另一節(jié)能降耗技改項(xiàng)目——“甲醇代替柴油鍋爐點(diǎn)火”正在緊張施工當(dāng)中，不久也將投入運(yùn)行。