近日，聞喜公司針對生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)入夏季以來存在的8萬噸用電消耗居高不下、合成工段水冷、油冷器冷卻效果不佳、循環(huán)水水質(zhì)差等一系列原因?qū)е碌木C合氨、尿素產(chǎn)量偏低問題。利用7月22—23日兩天時(shí)間，對雙系統(tǒng)進(jìn)行了一次計(jì)劃檢修。并在檢修前由生產(chǎn)科組織造氣、合成、壓縮等各個(gè)工段的工藝、設(shè)備負(fù)責(zé)人對2009年以來的各自分管轄區(qū)內(nèi)的溫度、壓力、消耗等設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了一次全面收集對比。數(shù)據(jù)采集以存入的檔案資料和各類數(shù)據(jù)報(bào)表為準(zhǔn)，通過對各類設(shè)備、工藝數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，查找生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)變化，分析優(yōu)劣，尋找差距，提出解決方法，制定改造優(yōu)化措施。

    經(jīng)過對2009年以來的造氣煤氣溫度、變換進(jìn)出口壓力、合成進(jìn)出口壓縮等生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行查閱并統(tǒng)計(jì)對比，結(jié)果表明，造成綜合氨產(chǎn)量達(dá)不到計(jì)劃指標(biāo)的原因有四：一是雙系統(tǒng)氣柜出口煤氣溫度與往年同期相比偏高。其中8萬噸系統(tǒng)目前氣柜出口煤氣溫度為46—51攝氏度，比往年的33——44攝氏度高出10攝氏度左右；12萬噸氣柜出口煤氣溫度為54—57攝氏度，與往年40—48攝氏度相比提升12攝氏度左右。且脫硫量無法加滿同時(shí)造氣脫硫系統(tǒng)溫度超出指標(biāo)；二是12萬噸系統(tǒng)煤氣成分中CO2含量達(dá)8.2——8.5%，高于往年7.0—7.5%的指標(biāo)。甲醇進(jìn)口壓力為11.5Mpa低于往年的12.2Mpa，導(dǎo)致有效成分達(dá)不到指標(biāo)、產(chǎn)量偏低、電耗高企；三是8萬噸系統(tǒng)溴化鋰壓縮一進(jìn)換熱效果不理想，降溫幅度只能達(dá)2—3攝氏度，導(dǎo)致壓縮機(jī)打氣量�。凰氖请p系統(tǒng)造氣、脫硫循環(huán)水置換量少，造氣、脫硫循環(huán)水水質(zhì)與以往相比較差，其濁度目前高達(dá)650FNU，相當(dāng)于2012年的兩倍左右，硫含量高達(dá)13—21mg/L相比2012年增長了十倍，對設(shè)備、管道造成嚴(yán)重腐蝕。
    此次檢修工作主要圍繞解決以上制約生產(chǎn)的“瓶頸”問題展開，采取12萬噸、8萬噸雙系統(tǒng)“開一停一、交替檢修”的檢修辦法進(jìn)行。檢修項(xiàng)目主要包括8萬噸系統(tǒng)因型煤制氣爐聯(lián)合過熱器更新、合成二車間壓縮機(jī)拆檢、烷化水冷更換、合成一脫硫循環(huán)水填料除舊換新、凈化工段脫硫塔填料沖洗裝填等。7月22日12：30，根據(jù)提前制定的開停車方案，12萬噸系統(tǒng)在調(diào)度的科學(xué)調(diào)度、協(xié)調(diào)指揮及各車間的配合下，隨著放空、卸壓、停車置換等一系列工作指令的傳達(dá)與落實(shí)，安全順利停運(yùn)。

    經(jīng)過兩天的艱苦奮戰(zhàn)， 隨著各車間檢修任務(wù)按預(yù)定時(shí)間相繼完成，12萬噸系統(tǒng)24日大夜班正式啟動(dòng)開車程序，開始升溫還原，于25日下午雙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)。

檢修工作完成后運(yùn)行效果較為顯著，相關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)表明，雙系統(tǒng)造氣煤氣出口溫度下降至41攝氏度左右，綜合氨白煤單耗下降至1135kg/TNH3，與檢修前相比降低45kg左右，并且在不斷的優(yōu)化調(diào)整中。綜合氨日平均產(chǎn)量達(dá)875T，與檢修前相比增加25T。尿素平均日產(chǎn)量由之前的1220T提升至1270T左右，提升幅度約50噸，合成氨電耗降低至1510KWH左右。