“造氣車(chē)間新上的1號(hào)行車(chē)提升、開(kāi)閉電機(jī)的液壓制動(dòng)器已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行兩個(gè)多月了，再次證明我們的這項(xiàng)小技改獲得了成功。”9月25日，在晉巨公司動(dòng)力車(chē)間的經(jīng)濟(jì)分析會(huì)上，車(chē)間書(shū)記史國(guó)平向大家宣布了這樣一個(gè)好消息。

    “這個(gè)故障解決了，行車(chē)的工作量就減少了很多。” 提起液壓制動(dòng)器經(jīng)常燒毀這個(gè)老頑疾，運(yùn)行二輪班班副羅師傅深有感觸。晉巨公司是用煤大戶(hù)，每年的耗煤量約達(dá)40多萬(wàn)噸，每天裝載量約1300多噸，全靠造氣車(chē)間4臺(tái)行車(chē)完成1號(hào)、2號(hào)行車(chē)是輸送原料的“主力軍”，系統(tǒng)高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)每天高達(dá)1000噸的裝載量，行車(chē)要連續(xù)工作5個(gè)小時(shí)，也導(dǎo)致故障率較高。“曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)連續(xù)幾天每天換制動(dòng)器的現(xiàn)象。特別是碰到大夜班，這邊生產(chǎn)急需，那邊還沒(méi)有備件，需要自己動(dòng)手組裝，辛苦點(diǎn)不算啥，怕耽誤生產(chǎn)，心里急呀。”

    液壓制動(dòng)器出現(xiàn)故障，致使行車(chē)抓斗升降、開(kāi)閉無(wú)法準(zhǔn)確控制，不僅會(huì)造成鋼絲繩紊亂、纏繞、甚至拉斷，還可能造成抓斗從空中掉落引發(fā)安全事故。針對(duì)這一重大隱患，動(dòng)力車(chē)間專(zhuān)門(mén)成立了技術(shù)攻關(guān)小組，由主任程宇寧“掛帥”，力克這一頑疾。經(jīng)過(guò)查閱大量資料，詳細(xì)分析設(shè)備的材質(zhì)構(gòu)造、工作原理、使用情況，并在現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)進(jìn)行實(shí)測(cè)對(duì)比，終于找到了癥結(jié)所在，兩只新型的液壓制動(dòng)器被安裝到了行車(chē)上，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試運(yùn)行，這項(xiàng)技改得到了證明。后來(lái)車(chē)間又把這項(xiàng)技術(shù)推廣運(yùn)用到了新上的1號(hào)行車(chē)上。

    “自從新的液壓制動(dòng)器投入使用后，我們?cè)僖矝](méi)有因?yàn)槔项B疾的‘發(fā)病’而手忙腳亂了。”安全又省力，還節(jié)約成本，一舉三得，該車(chē)間的員工對(duì)此贊不絕口。