“造氣車間新上的1號行車提升、開閉電機的液壓制動器已經(jīng)連續(xù)運行兩個多月了，再次證明我們的這項小技改獲得了成功。”9月25日，在晉巨公司動力車間的經(jīng)濟分析會上，車間書記史國平向大家宣布了這樣一個好消息。

    “這個故障解決了，行車的工作量就減少了很多。” 提起液壓制動器經(jīng)常燒毀這個老頑疾，運行二輪班班副羅師傅深有感觸。晉巨公司是用煤大戶，每年的耗煤量約達40多萬噸，每天裝載量約1300多噸，全靠造氣車間4臺行車完成1號、2號行車是輸送原料的“主力軍”，系統(tǒng)高負荷運行時每天高達1000噸的裝載量，行車要連續(xù)工作5個小時，也導致故障率較高。“曾經(jīng)出現(xiàn)過連續(xù)幾天每天換制動器的現(xiàn)象。特別是碰到大夜班，這邊生產(chǎn)急需，那邊還沒有備件，需要自己動手組裝，辛苦點不算啥，怕耽誤生產(chǎn)，心里急呀。”

    液壓制動器出現(xiàn)故障，致使行車抓斗升降、開閉無法準確控制，不僅會造成鋼絲繩紊亂、纏繞、甚至拉斷，還可能造成抓斗從空中掉落引發(fā)安全事故。針對這一重大隱患，動力車間專門成立了技術攻關小組，由主任程宇寧“掛帥”，力克這一頑疾。經(jīng)過查閱大量資料，詳細分析設備的材質(zhì)構造、工作原理、使用情況，并在現(xiàn)場反復進行實測對比，終于找到了癥結所在，兩只新型的液壓制動器被安裝到了行車上，經(jīng)過一段時間的試運行，這項技改得到了證明。后來車間又把這項技術推廣運用到了新上的1號行車上。

    “自從新的液壓制動器投入使用后，我們再也沒有因為老頑疾的‘發(fā)病’而手忙腳亂了。”安全又省力，還節(jié)約成本，一舉三得，該車間的員工對此贊不絕口。