5月，中國石化工銷售江蘇分公司加強(qiáng)與保供企業(yè)鎮(zhèn)海煉化的溝通協(xié)作，成功解決一季度以來甲醇鐵路運(yùn)輸卸貨損耗率較高的難題，損耗率由最高時(shí)5.27‰降為2.78‰。
    該公司每月向鎮(zhèn)海煉化保供甲醇。2013年，雙方將鐵路運(yùn)輸卸貨損耗率約定為3‰以內(nèi)。今年1～3月份，該公司保供鎮(zhèn)海煉化甲醇配送，連續(xù)三個(gè)月發(fā)生卸貨損耗率超過約定值，且呈上升趨勢。
    該公司立即組織調(diào)查，先后兩次赴鎮(zhèn)海煉化和寧波寧翔庫碼頭，現(xiàn)場跟蹤甲醇裝卸貨作業(yè)流程每個(gè)環(huán)節(jié)。發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)海煉化卸貨現(xiàn)場每一節(jié)鐵路槽罐車都有100～200公斤的甲醇?xì)埩�，按照每�?jié)車約47噸的裝車量測算，每節(jié)車損耗率就高達(dá)4.3‰以上。該公司與鎮(zhèn)海煉化充分溝通協(xié)調(diào)，每次槽罐車卸貨完畢后，由鎮(zhèn)海煉化卸貨班對槽罐車進(jìn)行鉛封，待流轉(zhuǎn)完成回到碼頭再次裝貨時(shí)，再由商檢進(jìn)行拆封并測量裝貨前、后尺，以兩者之差作為實(shí)際發(fā)貨量，成功解決了甲醇卸貨損耗率較高的難題。