2020年9月5日白班，水汽車間1#循環(huán)流化床鍋爐給煤機(jī)突然出堵煤現(xiàn)象，鍋爐班組立即調(diào)整給煤操作，及時(shí)組織人員進(jìn)行疏通，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。隨后給煤系統(tǒng)不定期出現(xiàn)破碎機(jī)機(jī)入口、給煤機(jī)入口、落煤管入口、落煤管大小頭變徑等部位的堵塞，特別是7日、8日、9日連續(xù)三天頻繁堵煤，一個(gè)班最多出現(xiàn)7次嚴(yán)重堵煤，2臺(tái)給煤機(jī)也因系統(tǒng)堵煤停運(yùn)，只留1臺(tái)給煤機(jī)給煤維持1#鍋爐的運(yùn)行，鍋爐已面臨隨時(shí)缺煤停運(yùn)的危險(xiǎn)，徹底解決堵煤?jiǎn)栴}已成了確保鍋爐能否正常運(yùn)行的當(dāng)務(wù)之急。
車間面對(duì)如此嚴(yán)峻形勢(shì)，認(rèn)真分析堵塞原因：當(dāng)前用煤粒度偏細(xì)、水份含量因大棚封閉及環(huán)保噴淋嚴(yán)重超標(biāo)，導(dǎo)致存煤粘結(jié)性大所致。為保證單臺(tái)鍋爐運(yùn)行的安全穩(wěn)定性，車間針對(duì)給煤系統(tǒng)頻繁棚煤現(xiàn)狀，立即進(jìn)行緊急部署，制定一系列應(yīng)急措施。

一是組織專職捅煤人員在易堵塞點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有堵煤苗頭就及時(shí)進(jìn)行疏通處理；二是安排煤場(chǎng)管理人員加強(qiáng)用煤的配比和倒運(yùn)監(jiān)控，在白班期間按照舟山原煤與崔礦原煤1:1比例、中煤與原煤1:6比例配好當(dāng)天鍋爐所需的用煤量，根據(jù)數(shù)據(jù)的變化及時(shí)再做調(diào)整；三是合理調(diào)整上煤時(shí)間和受煤坑煤量的合理存量，確保上煤源頭暢通；四是及時(shí)將煤棚水份大存煤進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)晾曬，并聯(lián)系溝通鐵路物流中心在95萬噸焦場(chǎng)大量晾曬水份嚴(yán)重超標(biāo)用煤，以確保鍋爐用煤的水份含量合格；五是加強(qiáng)和鐵路物流中心溝通協(xié)調(diào)，要求加快調(diào)整進(jìn)廠煤種以便將現(xiàn)用水份較大、粒度較細(xì)的粘結(jié)性強(qiáng)的煤種置換，徹底消除系統(tǒng)堵煤現(xiàn)象。
同時(shí)，各操作崗位根據(jù)煤濕粘結(jié)性強(qiáng)，頻繁出現(xiàn)棚煤、堵煤狀況，立即調(diào)整組織人員進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。備煤崗位嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)段每班上煤兩次，每次上煤必須保持高煤位，加強(qiáng)煤倉煤位的巡檢，煤倉煤位不得低于標(biāo)記的最低煤位線，巡檢發(fā)現(xiàn)煤位偏低立即聯(lián)系上煤，保證鍋爐用煤正常；司爐崗位認(rèn)真監(jiān)盤，注意氧量、床溫、爐膛負(fù)壓等參數(shù)的變化，判斷有堵煤或棚煤跡象立即安排人員到就地檢查，確認(rèn)落煤管堵煤時(shí)，立即停止給給煤機(jī)的運(yùn)行，以防落煤管積煤過多造成給煤機(jī)跑偏卡死，加強(qiáng)給煤機(jī)的檢查，確保給煤機(jī)運(yùn)行正常，皮帶無跑偏，清掃運(yùn)行正常，給煤機(jī)底部無積煤，定期敲打煤倉下煤口，確保煤倉下煤正常，交接班時(shí)確認(rèn)大錘、捅煤桿、活動(dòng)扳手等工具齊全，中控室不得少于兩人，其中至少有一名司爐負(fù)責(zé)鍋爐運(yùn)行的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)燃燒室下部兩個(gè)測(cè)點(diǎn)溫度急劇下降，上部溫度測(cè)點(diǎn)溫度變化不大，就可以初步判斷為給煤機(jī)堵煤或者棚煤，應(yīng)立即加大另外兩臺(tái)給煤機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)降低堵煤給煤機(jī)的轉(zhuǎn)速，以防因堵煤造成跑偏卡死，縮短處理的時(shí)間。

經(jīng)過一周時(shí)間的連續(xù)突擊，9月10日白班，新進(jìn)粒度較大、水份較低的“南川二礦”煤種已順利進(jìn)入1#鍋爐燃燒，通過幾天的連續(xù)運(yùn)行置換，給煤系統(tǒng)全線徹底轉(zhuǎn)入暢通狀態(tài)，保障了整個(gè)鍋爐系統(tǒng)的生產(chǎn)安全平穩(wěn)運(yùn)行，