乙醇汽油全面推廣拉開序幕。

自9月份發(fā)改委等十五部委印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》后，日前，天津市、山東省最先發(fā)布了推廣車用乙醇汽油的實施方案，明年起傳統(tǒng)汽油將陸續(xù)停售。

其中，2018年10月1日起，天津全市開始封閉銷售車用乙醇汽油；2018年3月30日前，山東則對乙醇推廣使用先行8個市。此前，河南省早已全省封閉推廣乙醇汽油，河北省多地也開始使用乙醇汽油。

分析師表示，除了天津和山東，京津冀及周邊大氣污染防治重點區(qū)域有望最先實施推廣乙醇汽油，開啟乙醇汽油時代。

傳統(tǒng)汽油明年起將陸續(xù)停售

根據(jù)方案要求，京津冀及周邊等大氣污染防治重點區(qū)域2018年開始推廣，2019年實現(xiàn)全覆蓋。到2020年，全國范圍內(nèi)將基本實現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋。

上述方案發(fā)布后，業(yè)內(nèi)都在等待具體落實文件的下發(fā)。記者了解到，近日，山東、天津最先傳出了推進乙醇汽油使用的實施方案。

天津市發(fā)布的《天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案》要求，2018年10月1日起，全市開始封閉銷售車用乙醇汽油。2016年天津市全市汽油銷量總量253.64萬噸，按乙醇添加10%測算，全市每年約需乙醇25萬噸。

方案表示，天津市乙醇汽油推行步驟分為四個階段：準備階段(2017年12月份-2018年3月份)；設(shè)施建設(shè)、改造階段(2018年1月份-2018年8月份)，期間完成車用乙醇汽油配送中心建設(shè)和加油站改造及車輛清洗工作，相關(guān)部門按照有關(guān)規(guī)定進行驗收；過渡階段(2018年9月份)；封閉運行階段(2018年10月份起)。

同時，山東省公布的《山東省車用乙醇汽油推廣方案》中要求，濟南、棗莊、泰安、濟寧、臨沂、德州、聊城、菏澤8個市在總結(jié)經(jīng)驗、完善實施方案的基礎(chǔ)上，進一步加大工作力度，2017年全面推廣使用車用乙醇汽油。2018年3月30日前，對車用乙醇推廣使用先行的8個市，開展市場檢查、集中整治行動，掃除監(jiān)管死角，鞏固封閉成果，為全省范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油打下良好基礎(chǔ)。

其中，青島、淄博、東營、煙臺、濰坊、威海、日照、萊蕪、濱州9市(以下簡稱青島等9市)從2020年1月1日開始，加入車用乙醇汽油推廣使用區(qū)域，全省行政區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)封閉銷售、使用車用乙醇汽油所有加油站(軍隊特需、國家和特種儲備用油除外)一律停止銷售普通汽油，銷售的各品種汽油一律改售車用乙醇汽油。2020年預(yù)計全省汽油消費量約為1065萬噸，青島等9市消費量約為650萬噸。

這意味著，從明年起，在天津和山東等多地將陸續(xù)停售傳統(tǒng)汽油。

乙醇汽油尚存供應(yīng)缺口

值得注意的是，若上述乙醇汽油推廣方案如期實施，對生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和零售終端而言都存在一定的壓力。

山東及天津都在《方案》中預(yù)計，到2020年兩地汽油消費量約有1300萬噸/年，需要燃料乙醇130萬噸，已經(jīng)占了當前我國燃料乙醇產(chǎn)量的50%。要在2020年全國推廣乙醇汽油，尚存在800余萬噸/年的缺口，擴建燃料乙醇產(chǎn)能必不可少。

東方證券的一份研究報告也稱，我國燃料乙醇市場空間巨大。能源局“十三五”規(guī)劃提出到2020年我國燃料乙醇產(chǎn)量400萬噸，較目前增長 54%；而長期看以汽油10%添加比例測算，相比當前有近940萬噸的乙醇需求缺口。

盡管乙醇汽油推廣，加快了乙醇行業(yè)的投資步伐，而煤制乙醇也借助行業(yè)熱點，成為資本市場快速布局的行業(yè)。但是從技術(shù)、成本、質(zhì)量等方面來看，煤制乙醇相較發(fā)酵乙醇競爭力不強，特別是近幾年玉米發(fā)酵酒精有政策支持，而煤制乙醇受制于成本、技術(shù)等問題未來還有改進空間。

近年已投建的合成乙醇，雖大部分企業(yè)都有便宜的氫氣來源或自己制氫，但原料醋酸價格處于相對高位，因而醋酸依靠從外部采購的工廠成本壓力明顯加大，而主要原料全部自己生產(chǎn)的工廠相對有優(yōu)勢，但仍無法和當前發(fā)酵酒精相比。

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