近幾天煤化工行業(yè)又被一則燃料乙醇的最新政策文件炸開了鍋，各種消息撲面而來，網(wǎng)絡上一時眾說紛紜。

9月13日，國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)《關于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據(jù)方案，到2020年，全國范圍內將基本實現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋；到2025年，力爭纖維素乙醇實現(xiàn)規(guī)�；�生產(chǎn)，先進生物液體燃料技術、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達到國際領先水平，形成更加完善的市場化運行機制。

15個部位聯(lián)合印發(fā)，可見國家各部委之間的協(xié)調艱難和推廣燃料乙醇的決心。也給中國正在規(guī)劃煤制乙醇的企業(yè)打了一針強心劑。中國5大現(xiàn)代煤化工產(chǎn)品已經(jīng)走個多個年頭，國家也已經(jīng)定位了其發(fā)展的相關思路和措施，下一個突破的第六個產(chǎn)品會是煤制乙醇嗎？別著急，冷靜下，跟著我們梳理下思路：

一、煤制燃料乙醇銷售渠道打開的可行性？

首先，這個政策是生物燃料乙醇的，很明確，沒有煤制乙醇什么事。但是，相關性在于產(chǎn)品都為乙醇。既然國家規(guī)劃到2020年實現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋，這說明了各省的燃料乙醇銷售渠道將會打開。銷售渠道可是燃料乙醇企業(yè)能否生存的名門��！中石油、中石化系統(tǒng)既然能摻用生物法乙醇為什么就不能摻用合成氣法的呢？理論上分析，為煤制燃料乙醇的政策性實現(xiàn)帶來了可行性。

二、車用乙醇汽油的全覆蓋并不等于全部實現(xiàn)銷售

歷來，國家規(guī)劃本身就是一個引導性，推動型的政策。在目前新一屆政府簡政放權、產(chǎn)品推向市場的年代，能否真正的實現(xiàn)全國覆蓋要看市場需求，除非國家強制推動，全封閉實施。為什么這樣說？因為車用乙醇汽油環(huán)保是全球認可的，但是動力不足就是其最大弊病。現(xiàn)在應該是消費者說了算，當然是在沒有高壓政策下。

三、定價政策會調整嗎？

按照國家規(guī)定，生物法燃料乙醇的定價按照同標號汽油*0.9111來結算。不同省市，汽油價格不同，對應燃料乙醇價格也有較大區(qū)別。這個價格在其弊端之下，好像對消費吸引力不大，對中石化和中石油的吸引力也不大。

四、煤制乙醇成本怎么樣，能盈利嗎？

先看看汽油價格。以陜西為例，在近幾年低油價時期，陜西地區(qū)燃料乙醇的主流含稅價格在5000~6000元/噸，按照17%增值稅計算，對應不含稅價格為4274-5128元/噸。

這個時間段經(jīng)歷了高低油價，看看煤制乙醇的成本，基本心里就有個數(shù)了吧。

五、各省需求空間能滿足煤制合成氣的上馬嗎？

根據(jù)統(tǒng)計，2016年中國汽油的產(chǎn)量為12932萬噸，按照國家規(guī)定10%添加，燃料乙醇需求為1293.2萬噸，考慮生物法乙醇的生產(chǎn)量，全國約1000萬噸的煤制燃料乙醇需求已經(jīng)觸及天花板。那合成氣乙醇的所在省份呢？
   
六、煤制乙醇相比燃料乙醇有競爭性嗎？
 
假如銷售渠道暢通，同地區(qū)兩種不同原料的乙二醇競爭力又如何？

七、煤制技術成熟了嗎？有燃料乙醇的使用先例了嗎？

八、進口燃料乙醇的沖擊又如何？

好像比生物法燃料乙醇低很多呢，國家高關稅控制著呢，你知道一旦放開，影響會有多大嗎？

九、國外燃料乙醇可借鑒的經(jīng)驗是什么？

全球美國和巴西是主要的燃料乙醇國，但是兩個國家原料不同，產(chǎn)品品質不同，摻用比例也不同，中國的更像誰呢？煤制燃料乙醇能用嗎？

十、原油價格漲跌對煤制乙醇又有什么影響？

如此多的問題，是不是很燒腦？《煤制乙醇市場研究報告》2017版已經(jīng)完稿，會給您系統(tǒng)的、客觀的解答。

報告主要是從如下9個大的方面進行論述：

1. 國外燃料乙醇的發(fā)展現(xiàn)狀，有無中國可以借鑒的地方？
2. 中國生物法燃料乙醇的生產(chǎn)和銷售現(xiàn)狀，煤制乙醇是否可以參考？
3. 中國合成法乙醇的運行狀況，其技術是否成熟？有無準入限制？
4. 工業(yè)用乙醇的發(fā)展瓶頸，未來有無前景？
5. 燃料乙醇的理論需求空間，空間能否代表實際需求？銷售限制在哪？
6. 生物法燃料乙醇的定價模式受到國家管控和汽油掛鉤，那煤制乙醇呢？
7. 合成法和生物法乙醇在低油價的經(jīng)濟性分析？
8. 進口低成本燃料乙醇對中國的沖擊或潛在風險？
9. 中國是否適合大規(guī)模上馬煤制乙醇？