陜煤化集團73億元總投資的國內(nèi)首條輸煤管道——神渭輸煤管道建成在即，作為亞洲最長的輸煤管道，該管道的投產(chǎn)將連接起陜北煤炭資源與關(guān)中的水資源。

“逢煤必化”在國內(nèi)大型煤企中屢見不鮮。陜煤化集團同樣也形成了煤炭開采和煤化工兩大產(chǎn)業(yè)布局。但受制于水資源等因素，陜煤化集團的化工企業(yè)多設(shè)在水源豐富的陜西關(guān)中地區(qū)，所需的煤炭都要依靠鐵路和公路從陜北運來。

陜煤化集團人士稱，“我們優(yōu)質(zhì)的煤炭資源大部分都在陜北，我們的煤化工，像蒲城清潔能源公司、陜化、渭化都在渭南地區(qū)，所以對于原料上是有需求的，布局煤炭管道就是出于這方面考慮。”陜煤化集團規(guī)劃的數(shù)個煤化工園區(qū)每年所需原料煤都存在較大缺口。蒲城、渭化和陜化續(xù)建三個項目每年所需原料煤超過1300萬噸。



據(jù)了解，神渭輸煤管道工程是我國第一條輸煤管線，該工程首端位于神府礦區(qū)，終端分別到達蒲城清潔能源化工有限公司、渭河煤化工集團和陜化煤化工集團，途徑神木、延安、渭南等15個縣區(qū)，管道全長748公里，設(shè)計年輸煤能力1000萬噸。目前，管道已累計完成焊接716公里，完成總量的98%；完成回填693.8公里，完成總量的95%。整個項目只剩下榆林段的14.32公里還未完成。

固體煤炭管道如何輸送？

石油天然氣通過管道運輸，大家都已習(xí)以為常。那么固體的煤炭也能通過管道運輸嗎？

用管道輸煤，也要首先把固體加液體制成漿體，再利用管道輸送。這一技術(shù)在19世紀就在美國出現(xiàn)，但實際應(yīng)用要等到20世紀中期。在世界范圍內(nèi)，美國曾建設(shè)過一條以常規(guī)濃度運輸?shù)墓艿�，成功運行35年，但近年已經(jīng)停運。蘇聯(lián)也曾建設(shè)過，但因為煤漿濃度過高，運行不久就堵塞報廢了。在我國，清華大學(xué)和唐山煤礦學(xué)院曾進行過理論研究和實驗，管道運煤技術(shù)基本成熟。


陜化公司在2016年進行管輸煤漿提濃試驗

對于神渭輸煤管道的運行方式，負責(zé)項目設(shè)計的中煤國際工程集團武漢設(shè)計研究院相關(guān)人士介紹，該項目采用濕法磨煤技術(shù)，將神木境內(nèi)優(yōu)質(zhì)的氣化用煙煤制成濃度為53%的常規(guī)水煤漿，經(jīng)5級加壓泵站后，將煤漿通過管道送往水煤漿接收站。

由于神渭管道公司送來的煤漿（一次漿）濃度僅有53%，而中斷使用者之一的陜煤化公司氣化爐生產(chǎn)所需的水煤漿濃度至少需要60%左右。所以必須對一次漿進行二次加工提高煤漿濃度，制取出符合氣化爐生產(chǎn)要求的合格煤漿。制取過程中需要把煤漿與一定比例的干煤和添加劑混合。

此外，整個管道全線埋地密閉運行，除首端、中間泵站、閥室和終端工業(yè)場地為永久占地外，室外管線埋在凍土層下，施工后土地基本可以恢復(fù)使用。

工程并非一帆風(fēng)順

但這一項目的建設(shè)遠非一帆風(fēng)順。管道的建設(shè)方陜西神渭煤炭管道運輸有限責(zé)任公司成立于2011年。原計劃工程于同年5月開工，2013年8月份投料試產(chǎn)，2014年6月竣工驗收。很明顯，工程實際進展相較于計劃大幅落后。而問題出在工程資金籌措與地方協(xié)調(diào)兩大問題上。

有專家表示，參照以往經(jīng)驗，輸煤管道項目多跨地區(qū)建設(shè)，最難的就是與地方政府協(xié)調(diào)。本次陜煤化的項目因為全線都在陜西省內(nèi)，本來預(yù)期阻力較小，但后來看還是太樂觀了。建設(shè)管道的相關(guān)人士也對每經(jīng)記者坦承：“確實存在與地方協(xié)調(diào)時不好溝通的問題，我們也遇到了比如坐地起價的事情，產(chǎn)生了一些掣肘。”

據(jù)《中國經(jīng)營報》報道：“因為陜煤化差錢，使得這條本該在2014年6月完成建設(shè)任務(wù)的輸煤管道爽約了。”

對于剩余工程，相關(guān)人士透露：“集團已經(jīng)要求做好管道運行準備，至少在年底前爭取全線竣工。”