目前全球乙二醇生產(chǎn)工藝路線及成本對比目前世界上大規(guī)模生產(chǎn)乙二醇的方法有3 種：1）采用天然氣為原料制乙二醇；2）以石油為原料制乙二醇；3）采用褐煤做原料生產(chǎn)乙二醇。與石油制乙二醇相比，煤制乙二醇是否具有成本優(yōu)勢，取決于國際油價(jià)和能否獲得廉價(jià)煤炭資源，目前大宗工業(yè)品的兩大能源成本為石油和煤炭，其中石油占絕大多數(shù)份額，而替代消費(fèi)效應(yīng)會使得油價(jià)帶動煤價(jià)下跌。

根據(jù)某科技公司煤制乙二醇實(shí)驗(yàn)資料推算，煤制乙二醇的生產(chǎn)成本構(gòu)成如下（取內(nèi)蒙古部分褐煤價(jià)格為例）。

理論公式得出而當(dāng)煤價(jià)跌至130元/噸，原油價(jià)格跌至30美元/桶時(shí)，煤制乙二醇不具備成本優(yōu)勢。

另一需要考慮的是運(yùn)費(fèi)問題，目前煤制乙二醇生產(chǎn)和消費(fèi)兩地相距較遠(yuǎn)，尤其是西北地區(qū)， 雖有充足的煤炭資源保障， 但產(chǎn)品需長距離運(yùn)輸才到達(dá)目標(biāo)市場，面臨運(yùn)力、運(yùn)費(fèi)和安全問題，物流成本和運(yùn)輸條件均有一定的風(fēng)險(xiǎn)。 近幾年來，國家對于環(huán)保問題越來越重視。對此對于黑色鏈各高耗能、高污染行業(yè)來看，政策上多無刺激政策出臺，化工行業(yè)產(chǎn)能過剩及環(huán)保政策壓力下，部分企業(yè)開工受限，部分煤制乙二醇多因環(huán)保問題遲遲未能順利開車，如后續(xù)環(huán)保問題如果不能順利解決，必將影響裝置的運(yùn)行負(fù)荷及新裝置的投產(chǎn)時(shí)間，而持續(xù)低負(fù)荷的開工率無疑更加重企業(yè)成本。

短期內(nèi)煤制乙二醇將受到經(jīng)濟(jì)性的制約。尤其是在今后幾年內(nèi)， 中東地區(qū)一批乙烯生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)， 其下游產(chǎn)品乙二醇將向海外，尤其是亞洲地區(qū)出口， 對我國乙二醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成更激烈的競爭態(tài)勢，煤制乙二醇能否突破技術(shù)瓶頸，穩(wěn)定應(yīng)用于聚酯行業(yè)亦將是其前進(jìn)的主要阻力。