“你可別小看這個閥門，一開一合之間的差別可是近千萬元啊。”6月8日，攀鋼釩煤化工廠生產(chǎn)技術(shù)室賴晉鋒有點神秘地告訴筆者。
     據(jù)了解，煤化工廠現(xiàn)有三套干熄焦系統(tǒng)，其中1號、2號、3號、4號干熄焦系統(tǒng)生產(chǎn)的蒸汽供該廠蒸汽自用后，由焦1號中壓汽道外送能動中心，5號、6號干熄焦系統(tǒng)由焦2號中壓汽道外送能動中心，兩條中壓汽道為分段獨立運行方式。今年2月，該廠回收二系蒸氨改造后，自用蒸汽量減少，外送蒸汽量增大，造成焦1號汽道有部分蒸汽放散。
    針對此問題，賴晉鋒仔細分析了蒸汽系統(tǒng)工藝流程圖，發(fā)現(xiàn)兩條中壓汽道間的聯(lián)絡(luò)閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，如果將其打開，將焦1號汽道放散的蒸汽并入焦2號汽道，再送往能動中心，問題就能得到解決。于是，他提出了“焦1號汽道、2號汽道蒸汽并網(wǎng)”的合理化建議。為了檢驗這項建議的可行性，該廠先將3號、4號干熄焦系統(tǒng)和5號、6號干熄焦系統(tǒng)合并，經(jīng)過10天運行觀察，效果非常明顯。

    目前，兩條中壓汽道已經(jīng)并網(wǎng)成功。據(jù)統(tǒng)計，并網(wǎng)運行后，將大大減少焦1號汽道的蒸汽放散量，提高該廠干熄焦蒸汽輸送能力，年創(chuàng)造效益近千萬元