低收縮高抗沖專用料研發(fā)成功

經(jīng)過多輪配方調(diào)試及性能分析，蒲潔能化公司研發(fā)的低收縮高抗沖專用料PP-HA10A近日獲得成功，為改性聚丙烯產(chǎn)品再添“新丁”。這是該公司研發(fā)中心今年研發(fā)的第4種新產(chǎn)品。


據(jù)悉，這款低收縮率高抗沖專用料PP-HA10A以該公司產(chǎn)品HP552R粒料為基礎(chǔ)料，與線性低密度聚乙烯DFDA7042、熱塑性彈性體POE等進(jìn)行共混改性而成。純聚丙烯成型收縮率一般在1.7%-2.2%之間，改性后該產(chǎn)品成型收縮率大幅降低至0.7%-0.8%，具有低收縮率、高抗沖擊性能。一方面可作為基礎(chǔ)樹脂生產(chǎn)汽車保險(xiǎn)杠、儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇等，有利于汽車部件“零縫隙”安裝，提高汽車的外觀質(zhì)量；另一方面通過控制改性聚丙烯的收縮率，可以替代傳統(tǒng)的工程塑料ABS等。此外，還可應(yīng)用家電、辦公自動(dòng)化設(shè)備等領(lǐng)域。

市場(chǎng)需求是新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的“指南針”和“風(fēng)向標(biāo)”。蒲潔能化公司研發(fā)中心之前對(duì)下游市場(chǎng)進(jìn)行深入調(diào)研時(shí)，汽車用塑料生產(chǎn)企業(yè)普遍反映使用國(guó)產(chǎn)聚丙烯為基礎(chǔ)樹脂生產(chǎn)的汽車改性料，進(jìn)行成型加工的汽車塑料件與進(jìn)口聚丙烯相比收縮率偏大，在汽車裝配時(shí)塑料配件間縫隙較大，整體效果不好，影響汽車外觀。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所用低收縮產(chǎn)品多為進(jìn)口，噸價(jià)1.2萬(wàn)元左右。汽車改性料生產(chǎn)企業(yè)迫切希望改善國(guó)內(nèi)聚丙烯收縮率偏大的問題，開發(fā)一種具有較低收縮率的改性聚丙烯產(chǎn)品。

蒲潔能化公司研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張連進(jìn)表示，下一步將積極推進(jìn)與國(guó)內(nèi)下游大型企業(yè)和科研院校合作，盡快進(jìn)入改性聚烯烴行業(yè)的核心領(lǐng)域，形成特有的聚烯烴產(chǎn)品體系，打造陜煤集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新和新材料研發(fā)產(chǎn)業(yè)基地。