新能源事業(yè)在我國發(fā)展的如火如荼。各種混動、電動車型不斷發(fā)布、上市。現(xiàn)在國家還大力提倡車企努力研發(fā)氫能源技術，尤其是期望能攻克氫燃料電池技術難題。而氫燃料電池技術距離真正成熟還很遠，問題比鋰電池還多……


所以更多企業(yè)也沒放棄對內燃機（發(fā)動機）的創(chuàng)新！不斷研發(fā) " 替代燃料 "。比如豐田的比賽用車正在研究 " 直接燃燒氫氣的發(fā)動機 "（非氫氣發(fā)電），再比如世界各國都在嘗試的乙醇汽油（往汽油里摻酒精）；山西省搞了很多年的甲醇汽油（往汽油里摻甲醇）；再比如上海目前正在搞的輕烴燃料（往汽油里摻輕烴）……


柴油領域，目前世界各國都在嘗試的生物柴油（往柴油里摻脂肪酸甲酯），取得了不錯的效果；而下一代的清潔柴油添加劑——聚甲氧基二甲醚（DMM3-8）也已經被普遍常識和測試了。甚至已經有國家開始了 " 生物柴油 +DMM3-8" 的混合燃料，作為下一代柴油的研究，據說清潔性堪比汽油。

吉利的甲醇遠程重卡正式交付

吉利玩甲醇很多年了

國外一直在研究替代燃料，我國也沒落下。這不，吉利公司最近就弄出個大新聞：近日，海南首批遠程甲醇重卡正式交付海南銘億貿易有限公司并上牌落戶，此次交付標志著甲醇汽車繼華北、西北、西南地區(qū)穩(wěn)步推進市場運行后再添一城，進一步拓展以海南省為代表的華南地區(qū)市場。


如今，吉利在甲醇汽車領域已經取得了專利 200 余件，開發(fā)甲醇燃料車型 20 余款，市場保有量超 2.7 萬輛，累計行駛里程接近 100 億公里，最高單車運行里程超過 150 萬公里，成為全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產的主機廠。


根據吉利的說法，目前他們已經測試了多種金屬、非金屬材料，通過采用耐甲醇腐蝕的材料（如不銹鋼、氟橡膠、聚四氟乙烯等）最終解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等技術難題。截至目前，遠程甲醇重卡已在青海、新疆、山西、內蒙古、陜西、甘肅、寧夏、貴州、云南、廣西等多個省區(qū)投放推廣。

甲醇到底環(huán)保不環(huán)保？

不好說，中國主要是煤制甲醇

那么這個甲醇是什么呢？——甲醇俗稱 " 工業(yè)酒精 "。這玩意兒有毒，不能喝！喝了輕則瞎眼睛，重則死亡（我們喝的酒，那是乙醇）！可人雖然碰不得，但可以給車喝��！汽車喝的甲醇叫做 M100 甲醇燃料，簡單來說就是 100% 的 " 純甲醇 "（當然其實還會稍微弄點添加劑的）


那么這個甲醇到底環(huán)保不環(huán)保呢？這不好說�。�！如果是用空氣中的二氧化碳和氫氣合成催化生產甲醇，那絕對是妥妥的環(huán)保甲醇�。�！——但目前這種技術只有日本、冰島才有。（當然，冰島那個綠色甲醇廠，有吉利參股）


目前工業(yè)上最常規(guī)的甲醇生產，其實并不環(huán)保！歐美主要是 " 天然氣提煉甲醇 "，這個成本就高了去了……而中國呢，基本都是 " 煤制甲醇 "，這個技術成本很低，至于環(huán)保，這個不太好說！

我國煤炭多，優(yōu)質煤不多

劣質煤制甲醇，甲醇很便宜

這話怎么說呢？首先我國煤炭資源相當豐富，但是優(yōu)質煤（無煙煤、較高品質的煙煤）資源不算多。優(yōu)質煤主要都是供應給發(fā)電廠，剩余的稍低品質的煙煤主要用作燃料用煤。而褐煤一般不太有人愿意用，燃燒性能太差，更差的貧煤就沒人要了。


可這些品質低的煤炭，卻占到我國煤礦開采量的很大一部分。沒辦法做為燃料，那只能給 " 焦化企業(yè) " 了（石油化工叫做 " 石化 "，煤炭化工叫做 " 焦化 "）。焦化廠里可以從煤炭制備出甲醇（事實上煤炭、焦爐氣、煤層氣、天然氣、生物質等等原料都能夠制備）

1 公里僅需 3 毛錢！

你覺得甲醇汽車有前途么？

所以在中國，甲醇的成本很低！便宜的不得了�。ㄒ�不然山西當年為啥會有黑心廠家，甲醇冒充乙醇，勾兌假酒？）。甲醇的價格差不多是 92 號汽油的 1/5。按照目前的 M100 甲醇燃料算，基本上吉利的那些甲醇汽車，行駛 1 公里差不多也就 3 毛錢！


如今汽油轎車稍微省油一些的，1 公里都得 6 毛錢吧？所以甲醇汽車省油錢到是真�。‰m然甲醇的動力表現(xiàn)比汽油差，但咱普通老百姓也就是帶個步，只要夠用，然后能省錢就完了，而且甲醇加注站的技術條件和加油站一樣，油箱里加滿一箱甲醇就能走幾百公里。