核心技術、關鍵材料和裝備都得有

　  “缺少核心技術、關鍵材料和裝備是制約我國氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要因素。”10月19日在滬舉辦的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇上，中國工程院院士曹湘洪作出上述表示。多位院士、專家和企業(yè)界人士在肯定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的同時，也指出了發(fā)展中的制約因素。

　　“目前氫燃料電池汽車在我國進入市場導入期，氫能的其他應用正在積極探索中，氫能產(chǎn)業(yè)呈快速起步的態(tài)勢，但支持氫能和燃料電池汽車健康發(fā)展的關鍵技術與裝備落后于國際先進水平。”曹湘洪表示，必須按照產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，堅持問題導向，既立足于近中期需求又著眼于長遠發(fā)展，明確研究方向，凝練重點課題，加強產(chǎn)學研合作，不斷夯實支持我國氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的技術基礎。

　　中國工程院院士涂善東認為，氫能利用未來可期，但安全技術應該先行，然后是法規(guī)體系的完善，這是推動其安全應用的關鍵。

　　“氫的危險性主要表現(xiàn)在易泄漏、燃燒范圍寬、點火能低、易燃易爆、氫脆等。”涂善東說，氫能的安全利用，主要涉及材料、儲運工藝和裝備技術等方面。材料是保障氫能本質(zhì)安全的基礎，當前急需開發(fā)抗氫損傷的高強材料。儲氫技術各有優(yōu)劣，均無法兼顧安全、效率和成本。目前應用較為廣泛、普遍看好的高壓儲氫技術，仍然無法徹底消除泄漏、火災、爆炸等風險。儲氫壓力容器、氫燃機等相關裝備的研制也無法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，尤其加氫站建設嚴重滯后，是制約氫能發(fā)展的主要障礙。

　　他表示，希望在氫能制造裝備中，形成一種新的制造模式：一代材料、一代可靠性技術和一代先進的裝備共同發(fā)展。

　　“氫能發(fā)展面臨許多挑戰(zhàn)，如氫的制備、儲存、利用技術還不完善，成本高昂，儲氫容器安全問題也亟待解決。降低燃料電池的成本、發(fā)展普及加氫站是氫能利用的主要方向。”加拿大工程研究院院士張久俊說，99.999%純度的綠氫價格目前約60元/千克，須降到35元/千克，才能與汽油相當。備受關注的電解水制氫則仍需尋找高效、經(jīng)濟、環(huán)保的催化劑。

　　“除燃料電池車本身價格較貴以外，加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化的最大瓶頸。”他說，其普及難點在于建設成本高昂。建一個每天輸出200～300千克的加氫站估計要1000萬～2000萬元。據(jù)悉，目前全球加氫站大約400座(日本有100座，中國80座)，預計到2030年全球加氫站也只有5000座。

　　“氫能發(fā)展前景十分光明，但氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向如何選擇、發(fā)展路徑如何優(yōu)化、發(fā)展時機如何把握，仍需深入研究和探索。”中國石化集團公司董事、黨組副書記趙東說。

　　來自中國石化新星石油公司、中國石化青島安工院、國家能源集團北京低碳清潔能源研究院、中國石化上海石油分公司、上海重塑能源集團有限公司等單位的專家，分別圍繞綠氫生產(chǎn)、安全風險管控、氫能技術創(chuàng)新、中國石化在上海的氫能發(fā)展規(guī)劃、氫能應用生態(tài)圈建設等問題展開交流。