9月5日-6日， 2019年中國甲醇燃料及甲醇汽車應(yīng)用體系建設(shè)論壇在西安召開，宣貫工信部等部委《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，圍繞甲醇燃料和甲醇汽車技術(shù)、標準、市場應(yīng)用等展開深入探討交流，擴大醇醚燃料產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)模和領(lǐng)域，推進行業(yè)協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

開幕會上，工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力指出，我國甲醇資源供給有保障，已初步建立了甲醇汽車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)及檢驗體系，并形成了一定規(guī)模產(chǎn)能，特別是在山西、陜西、貴州等地發(fā)展甲醇汽車優(yōu)勢明顯。應(yīng)進一步探索探索甲醇汽車發(fā)展模式，充分發(fā)揮市場主導(dǎo)作用，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)主動參與，加強協(xié)作，不斷提升甲醇多元化生產(chǎn)及甲醇汽車技術(shù)裝備水平。

中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會副秘書長、醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會會長胡遷林在致辭時說，《指導(dǎo)意見》是甲醇燃料及甲醇汽車40年發(fā)展歷程中，在國家層面針對甲醇汽車及甲醇燃料出臺的第一個政策性文件，明確了甲醇作為燃料的屬性，為甲醇汽車及甲醇燃料應(yīng)用提供了政策支持。
胡遷林表示，甲醇汽車的發(fā)展和推廣應(yīng)用，將促進甲醇燃料技術(shù)進步，推動甲醇燃料產(chǎn)業(yè)鏈全領(lǐng)域應(yīng)用和發(fā)展，為我國能源多元化探索一條可行之路。目前我國不但甲醇產(chǎn)能、產(chǎn)量居世界第一，而且甲醇燃料應(yīng)用技術(shù)和規(guī)模居世界首位，甲醇汽車技術(shù)世界領(lǐng)先，積累了豐富的運行管理經(jīng)驗。

陜西省決策咨詢委員會原辦公室主任郭衛(wèi)東認為，甲醇作為最典型的低碳清潔液體燃料和高含氧燃料，在減少汽車尾氣和PM2.5排放、減少大氣污染、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全等方面都具有重大現(xiàn)實意義和重大戰(zhàn)略意義。陜西煤制甲醇、乙醇在全國具有重要地位，同時還是全國重要的汽車大省。陜西從2002年啟動車用甲醇燃料與甲醇汽車應(yīng)用研究以來，取得了一系列研究成果，積累了豐富經(jīng)驗。

西安市工業(yè)和信息化局副局長景六剛介紹，西安市提出打造“甲醇汽車之都”的目標，加速甲醇汽車示范推廣，目前建成甲醇燃料加注站22個，已有8000多輛甲醇出租車投入運營。

據(jù)了解，經(jīng)過6年試點，國內(nèi)“五省十市”開展甲醇汽車試點2018年2月全部完成驗收，取得了甲醇汽油運營管理等成熟經(jīng)驗，為甲醇汽車規(guī)�；�示范奠定基礎(chǔ)。目前在陜西西安和貴州貴陽進行大規(guī)模甲醇汽車示范運營，運營甲醇出租車接近2萬輛，取得良好的示范運營效果。
本次論壇由中國石化聯(lián)合會、醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會、全國醇醚燃料標準化技術(shù)委員會主辦，國際組織代表、國內(nèi)相關(guān)專家、科研院所及企業(yè)負責(zé)人等180人參加。與會專家和代表圍繞“新政策、新應(yīng)用、新技術(shù)、新標準”的主題，深入探討在國家產(chǎn)業(yè)政策明確導(dǎo)向的新形勢下，我國醇醚燃料及醇醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機遇、新情況及存在問題，研究促進甲醇汽車推廣應(yīng)用系統(tǒng)方案和市場應(yīng)用保障體系建設(shè)，加強技術(shù)創(chuàng)新，保障甲醇汽車示范安全穩(wěn)定運行。

全球甲醇行業(yè)協(xié)會（MI）首席運營官克里斯認為，應(yīng)在全球視角下發(fā)展甲醇交通燃料。目前歐洲的汽油標準允許添加3%的甲醇；印度提出甲醇經(jīng)濟規(guī)劃藍圖。除甲醇汽車外，使用甲醇燃料等多燃料的船用發(fā)動機將成為未來主流，國際海事組織已確認甲醇為船舶燃料，臨時指南草案已生效，印度去年還發(fā)布了《甲醇燃料船舶指南》。全球船用燃料市場規(guī)模相當于6.5億噸甲醇當量，按替代10%計算需要甲醇6500萬噸。
作為全球唯一將甲醇作為船舶燃料商業(yè)化應(yīng)用運行的企業(yè)，梅賽尼斯公司市場發(fā)展總監(jiān)周莉表示，對于船用發(fā)動機來說，甲醇是排放最低的一種燃料，市場潛力巨大。據(jù)透露，梅賽尼斯旗下子公司擁有29艘遠洋甲醇燃料運輸船舶，其中8艘5萬噸遠洋船舶搭載甲醇/柴油雙燃料。

長安大學(xué)教授劉生全認為，業(yè)內(nèi)外需要轉(zhuǎn)變一些觀念，比如甲醇從作為化工原料發(fā)展為燃料，甲醇燃料性能優(yōu)于汽油，推廣甲醇燃料并非意味著石油資源將枯竭，而是相互補充。

隨著甲醇燃料技術(shù)發(fā)展，專家認為其應(yīng)用領(lǐng)域可以擴大到工業(yè)鍋爐、窯爐、民用灶具等。據(jù)悉，目前我國在工業(yè)和民用甲醇燃料領(lǐng)域年消耗量600萬噸左右，工業(yè)燃煤鍋爐60多萬臺，年消耗7億噸標準煤。若1萬臺鍋爐改用甲醇燃料，甲醇需求量將超過1000萬噸/年。中國船級社2017年12月也發(fā)布船舶應(yīng)用替代燃料指南，交通部已開展了相關(guān)技術(shù)研究并取得了進展。

在6日的論壇上，醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會秘書長吳躍曲還主持了嘉賓訪談，邀請全國醇醚燃料標準化技術(shù)委員會主任委員、醇醚專委會技術(shù)委員會主任方德巍，中國農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會新型液體燃料及燃具專委會秘書長韓芳及亞能石化股份有限公司董事長郭志濱，圍繞新形勢下甲醇燃料發(fā)展機遇及運營模式展開對話交流。

6日下午，與會代表赴西安甲醇燃料加注站、吉利甲醇汽車維修站和長安大學(xué)汽車學(xué)院實地參觀考察。