“吉利汽車集團在全球范圍內(nèi)招聘甲醇汽車頂尖研發(fā)人才，大眾、戴姆勒奔馳、菲亞特等大集團也都在埋頭研發(fā)甲醇汽車。車用甲醇的推廣，用戶企業(yè)已經(jīng)提速，加上工信部、國家發(fā)改委等八部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導意見》，明確表示要‘堅持因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控，在具備應(yīng)用條件的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車’。在甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)盼了多年后，車用甲醇的春天終于要來了。”京山三河祥天新能源科技公司技術(shù)負責人熊海燕本周接受記者采訪時興奮地說。

　　汽車廠商發(fā)力

　　今年4月26日，吉利商用車旗下子品牌遠程汽車在吉利四川南充基地宣布，全球首款M100甲醇重卡牽引車正式下線并開啟銷售。這一事件在工信部甲醇汽車試點專家組秘書長魏安力看來，具有里程碑意義。魏安力表示：“吉利遠程M100甲醇重卡下線帶動了整個汽車工業(yè)創(chuàng)新的新視角和新思維，形成我國商用車燃料多元化的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈，同時還帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，未來以煤化工為主導的上游產(chǎn)業(yè)鏈，與下游以車輛及相關(guān)動力燃燒、熱力燃燒領(lǐng)域的清潔燃料應(yīng)用將協(xié)同發(fā)展。”

　　事實上，中國甲醇汽車發(fā)展已經(jīng)走在世界前列。今年3月底，工信部已分17批公告發(fā)布9家甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)和32款甲醇汽車產(chǎn)品，包括甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等系列車型，基本形成了甲醇汽車整車及專用零部件制造體系。

　　工信部稱，吉利汽車、陜重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發(fā)動機制造企業(yè)，已擁有甲醇汽車專有技術(shù)，解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動、溶脹性等關(guān)鍵技術(shù)問題，具備了甲醇汽車自主開發(fā)能力。

　　在車型爭奪戰(zhàn)之外，悄然打響的甲醇汽車人才戰(zhàn)更是說明了中國車企對甲醇汽車優(yōu)秀研發(fā)人才的渴望。對甲醇汽車的重視，也從另一個側(cè)面說明了甲醇汽車的前沿技術(shù)同樣出自中國。

　　政策春風吹拂

　　在這樣的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，《指導意見》明確提出了重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車應(yīng)用，鼓勵在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運等領(lǐng)域使用甲醇汽車。

　　目前試點區(qū)域在加快甲醇燃料加注站、甲醇汽車維修站項目建設(shè)，加大對有條件的加油站、加氣站進行改建。比如，2018年西安市建成24座甲醇燃料加注站，今年計劃建設(shè)21座加注站;貴陽市已運營的甲醇燃料加注站有30座，基本覆蓋貴陽市區(qū)及周邊各區(qū)域，計劃將再建成投用10座加注站。

　　一位業(yè)界專家對此予以積極評價，《指導意見》的出臺為甲醇開啟全面發(fā)展的大門，同時也標志著甲醇汽車的市場應(yīng)用已進入實質(zhì)性階段。意見明確提出的“實現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全”，更表明我國在能源領(lǐng)域的頂層設(shè)計正在日益清晰。

　　“發(fā)展甲醇汽車不僅為我國交通領(lǐng)域節(jié)能減排提供了一條可選擇路徑，也為我國相對豐富的煤炭資源清潔高效利用提供了一條現(xiàn)實途徑，甲醇汽車的推廣應(yīng)用必將促進我國綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展。”國家發(fā)改委能源研究所副所長張有生說。

　　魏安力在接受媒體時透露了一個有趣的情節(jié)，“美國一家公司幾天功夫就把《指導意見》翻譯成英文了，現(xiàn)在這個文件的英文版遍及全球。”這彰顯了全球汽車巨頭未來對甲醇汽車市場的關(guān)注和爭取。讓甲醇這個長期被定位為化工原料的產(chǎn)品，以“車用燃料”的身份吸引了全球關(guān)注。

　　試點工作顯效

　　此前，中國工程院院士、清華大學教授金涌曾表示，“無論是焦爐氣、煤田氣還是煤氣化工藝，都可以合成甲醇。它揮發(fā)性低、不易爆炸，比汽油安全得多，倡導甲醇應(yīng)用是絕對正確的。”

　　甲醇作為車用替代燃料使用，具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性，有利于充分燃燒，可有效提升發(fā)動機功率。目前，吉利汽車、陜重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發(fā)動機制造企業(yè)，已擁有甲醇汽車專有技術(shù)，解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動、溶脹性等關(guān)鍵技術(shù)問題，具備了甲醇汽車自主開發(fā)能力。2012年，工信部會同有關(guān)部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市開展甲醇汽車試點工作，進一步對社會關(guān)注的甲醇汽車適用性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性等性能進行了科學系統(tǒng)地驗證，為甲醇汽車推廣應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)。目前，貴州省貴陽市、陜西省西安市已經(jīng)全面推廣使用甲醇出租車。據(jù)西安市負責人介紹，當前西安市運行的甲醇汽車已達6000多輛，甲醇加注站20個，甲醇汽車運行良好、動力強。

　　6年來，一方面，甲醇相關(guān)技術(shù)取得了重大突破，形成了甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、甲醇微型車、甲醇城市客車等不同系列車型。另一方面，從各地試點看，甲醇汽車試點地區(qū)已經(jīng)形成應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈、消費服務(wù)體系和安全運行規(guī)范等。百姓對甲醇汽車有需求，地方政府對發(fā)展甲醇汽車有積極性。與目前強力推動的新能源汽車相比，甲醇作為燃料的條件更加成熟。