全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福已經(jīng)是第16次參加全國兩會了。近10年來，李書福一直在為甲醇汽車的商業(yè)化大力呼吁，去年，作為全國政協(xié)委員的他提交了《關(guān)于加快在全國推廣甲醇汽車、發(fā)展甲醇替代燃料的提案》，今年兩會，他將再次帶來《發(fā)展“液態(tài)陽光經(jīng)濟”推進甲醇汽車市場化》的建議。
全國人大代表李書福再提甲醇車市場化，建議規(guī)范網(wǎng)約車市場
在建議中，李書福談到世界第四次能源革命，即綠色能源革命，正在醞釀中，各國正竭力推動以高效化、清潔化、低碳化、智能化為主要特征的綠色能源時代的到來。面對全球性的綠色發(fā)展的重大機遇，中國需及早謀劃行動，搶占先機。在當下，我們的能源體系對煤的依存程度過高，從而帶來包括環(huán)境在內(nèi)的系列問題，對清潔可再生能源的開發(fā)和推廣刻不容緩。
李書福認為，甲醇不僅具有超級清潔燃料的特征，還具有低成本、高效等系列優(yōu)勢。來自中科院的報告顯示，甲醇與汽油、柴油理化性質(zhì)相近，便于儲存和運輸，且燃燒后排放的二氧化碳量低于煤和石油的排放量50%以上。此外，作為一種多用途的能量載體，甲醇可應用于石油化工原料、鍋爐燃料、船用燃料、車用燃料等多個領(lǐng)域。同時，我們也可以探索用較豐富的電力資源制造甲醇，用甲醇作為電力的儲能載體。
在此背景之下，經(jīng)濟學界提出了“液態(tài)陽光經(jīng)濟”概念，其代指將甲醇廣泛應用于各個領(lǐng)域，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并與自然和諧共處，由此催生、引發(fā)、行成的經(jīng)濟。有測算數(shù)據(jù)顯示，以甲醇為代表的醇基燃料代替燃煤鍋爐并作為車用燃料，空氣中PM2.5將減少80%以上，二氧化硫?qū)�減少95%以上，氮氧化物將減少90%以上，二氧化碳減排50%以上。
雖然甲醇的應用在理論上具有可行性和優(yōu)勢，但事實上，和目前受政策大力扶持的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不同，甲醇汽車以及其衍生的“液態(tài)陽光經(jīng)濟”產(chǎn)業(yè)鏈在社會上并未受到上述新能源般的關(guān)注和支持。
究其原因，李書福分析認為，一方面在于政策支持力度小，導致社會資本對“液態(tài)陽光經(jīng)濟”及甲醇汽車的投資熱情遠不及電動經(jīng)濟及電動汽車；其次，大眾對“液態(tài)陽光經(jīng)濟”發(fā)展和甲醇汽車的關(guān)注度和認識也還比較有限，對甲醇燃料特性的不熟悉，對甲醇可帶來的經(jīng)濟效益和安全性的不了解、不信任。
就此，李書福提出“中央牽頭，體制機制創(chuàng)新、政策先行先試”，持續(xù)推動技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，瞄準實現(xiàn)甲醇生命周期碳中性；掌握甲醇產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，確立我國主導地位；完善配套設(shè)施，推進關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。
在此背景下，他提出以下幾點建議：第一，完善配套設(shè)施，推進關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化；第二，設(shè)立甲醇國家科技重大項目，專門從事從甲醇合成到甲醇廣泛應用全鏈條相關(guān)高技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，占領(lǐng)技術(shù)高地、實現(xiàn)甲醇產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級與突破、完成高技術(shù)在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化。建議整合業(yè)內(nèi)頂尖科技研發(fā)力量，并通過資產(chǎn)運營平臺推動并實現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。第三，建議：組建“液態(tài)陽光基金”，委托專業(yè)化、國際化、市場化的股權(quán)投資公司，解決甲醇燃料的長期穩(wěn)定供應問題；第四，建議：制定相關(guān)行業(yè)政策與技術(shù)標準，進一步完善醇基燃料行業(yè)政策，制定一系列的行業(yè)標準，包括甲醇鍋爐國家標準、車用甲醇國家標準等，建立相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品認證體系，加大標準實施推廣力度，同時進一步支持甲醇燃料重大應用示范工程，實現(xiàn)“液態(tài)陽光經(jīng)濟”相關(guān)行業(yè)健康有序發(fā)展，推進關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。
從全球來看，發(fā)展甲醇汽車的技術(shù)障礙基本上已經(jīng)被掃除，在我國，目前“液態(tài)陽光經(jīng)濟”已經(jīng)有了一定的工作基礎(chǔ)，尤其是在甲醇汽車領(lǐng)域。我國早就啟動了甲醇汽車試點工作。2013年，150輛吉利甲醇汽車在山西試點出租車運營。截至目前，國家工信部共分13批發(fā)布了8家甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)和23款甲醇汽車產(chǎn)品公告，產(chǎn)品基本形成了轎車、重型商用車、微型車、城市客車等車型。今年2月22日，工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布《2018年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》，在甲醇汽車方面，提到要深化甲醇汽車試點示范，加快制定一批甲醇汽車領(lǐng)域重點標準，推動甲醇汽車推廣應用。

對于吉利來說，甲醇汽車以及產(chǎn)業(yè)鏈陽光經(jīng)濟是其致力于能源多元化的一大探索。早在2015年，吉利控股集團就向冰島碳循環(huán)國際公司投資4550萬美元(約合2.8億人民幣)，成為其重要股東并派駐董事會成員。按照規(guī)劃，吉利除在國內(nèi)大力推進甲醇汽車之外，還將會將技術(shù)和解決方案進一步推廣到歐洲市場。
與此同時，今年兩會上，李書福還將帶來《凈化網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展空間促平臺提升內(nèi)功》的建議，建議政府應嚴格要求駕駛員的素質(zhì)和培訓體系，從全國政策層面明確一人、一車、一平臺，即一名持有網(wǎng)約車駕駛員證的司機，只能使用一臺合格的車在一家持證平臺登記注冊，開展營運。并由保監(jiān)會牽頭，保險公司參與設(shè)計針對網(wǎng)約車的創(chuàng)新型運輸保險，營運類車輛后的成本，促進主體參與者主動合規(guī)、合法運營。