近年來(lái)，吉利集團(tuán)在甲醇汽車上的推廣有目共睹，集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福更是為甲醇汽車在經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、動(dòng)力等方面優(yōu)勢(shì)頻頻發(fā)聲，讓越來(lái)越多民眾開(kāi)始關(guān)注甲醇汽車。
    其實(shí)，關(guān)于甲醇汽車，還有很多相關(guān)車企在陸續(xù)投入研發(fā)。
    近日，國(guó)內(nèi)最大內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)玉柴集團(tuán)與著名汽車制造企業(yè)北奔重汽、專業(yè)從事發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的香港電噴科技(FIT)有限公司爆出聯(lián)合造甲醇汽車的新聞。這對(duì)我國(guó)能源多元化發(fā)展來(lái)說(shuō)，是好事一樁。那么，是什么促使三方?jīng)Q定聯(lián)合造甲醇車呢?
    據(jù)了解，三方聯(lián)合要造甲醇汽車的想法，早在去年7月就已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，并且制造方向主打甲醇新能源重卡。
　　
   選擇制造甲醇重卡，首先從甲醇重卡的優(yōu)勢(shì)來(lái)說(shuō)，甲醇重卡具有柴油車不可比擬的優(yōu)勢(shì)。
    一是可以減少碳煙顆粒物排放。據(jù)計(jì)算，如果使用30%甲醇燃料與柴油摻燒，可以減少二氧化碳排放10%以上。另外，使用甲醇燃料摻燒后，不用借助尿素輔助可以達(dá)到國(guó)4以上排放法規(guī)的要求。
   二是節(jié)約能源。如果重型車應(yīng)用甲醇，以主流運(yùn)輸車輛10升發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該車油耗為一般為40升/100公里，一年平均行駛里程15萬(wàn)公里，消耗柴油6萬(wàn)升。按照實(shí)際運(yùn)行替換30%-40%柴油測(cè)算，能節(jié)省15%-20%的燃料費(fèi)用。
   從宏觀環(huán)境來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)充分具備了大規(guī)模推行使用甲醇車的條件。我國(guó)是產(chǎn)煤大國(guó)，當(dāng)前山西、內(nèi)蒙等地煤炭業(yè)受到了重創(chuàng)，煤碳嚴(yán)重過(guò)剩。煤是生產(chǎn)甲醇的原料，通過(guò)推動(dòng)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)，可在一定程度上促進(jìn)煤礦業(yè)轉(zhuǎn)型。所以，無(wú)論是山西還是內(nèi)蒙，都希望通過(guò)這一途徑，解決省內(nèi)煤炭產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。
    三方技術(shù)優(yōu)勢(shì)決定了合作前景可期。玉柴在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，早在研發(fā)柴油機(jī)時(shí)，玉柴已經(jīng)對(duì)多種可替代能源發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性進(jìn)行了深入研究，積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ);香港電噴科技(FIT)有限公司則是掌控了甲醇柴油機(jī)的核心零部件，是中國(guó)大陸第一家擁有自主發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，2007年，香港電噴科技有限公司開(kāi)發(fā)的甲醇雙燃料靈活控制系統(tǒng)技術(shù)就已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用;北奔重汽地處包頭，受內(nèi)蒙古政府的大力支持，并在整車技術(shù)上有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。綜合三家的優(yōu)勢(shì)，最終決定了這一合作值得期待。
    多家車企爭(zhēng)相向甲醇汽車拋出“橄欖枝”，不難看出，甲醇汽車具備的優(yōu)勢(shì)明顯，當(dāng)下一步得到政策開(kāi)放全面推廣時(shí)，甲醇汽車必將會(huì)在更多車型中出現(xiàn)。