3月13日，記者從浙江吉利新能源商用車有限公司獲悉，該公司生產(chǎn)的甲醇汽車樣車日前在南充基地正式下線，包含其遠(yuǎn)程品牌下的甲醇大巴和輕卡兩款產(chǎn)品。吉利商用車公司決定將甲醇發(fā)動機全部集中在南充基地生產(chǎn)，屆時，在南充將形成包含甲醇輕卡、客車在內(nèi)的10萬輛新能源整車和5萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能。

    攻克技術(shù)難關(guān) 南充將造甲醇發(fā)動機

    在南充基地下線的甲醇大巴和輕卡以及甲醇燃料發(fā)動機，于2016年11月3日，在首屆中國國際商用車及零部件展覽會上亮相。這是繼吉利汽車、沃爾沃之后，吉利集團第三大獨立整車業(yè)務(wù)板塊———吉利商用車公司“遠(yuǎn)程”汽車品牌的成果展示。

    吉利商用車研究院項目總工兼項目管理部部長張軍稱，吉利商用車公司2005年啟動甲醇汽車研究，是我國首家甲醇汽車自主研發(fā)企業(yè)，也是目前國內(nèi)首家獲得國家甲醇汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。在研發(fā)中，形成專利近百項，參與兩項“國家863項目”�，F(xiàn)已研發(fā)了4款甲醇發(fā)動機和14款整車產(chǎn)品，突破燃料供給系統(tǒng)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的瓶頸，攻克了冷啟動、燃料供給及關(guān)鍵零部件耐高溫、抗腐蝕等技術(shù)難題。

    2016年以來，吉利甲醇汽車進入可持續(xù)發(fā)展階段，開始研發(fā)高壓縮比甲醇發(fā)動機，使產(chǎn)品更高效、環(huán)保;探索渦輪增壓及缸內(nèi)直噴甲醇動力技術(shù)。為研發(fā)單一燃料甲醇汽車技術(shù)，吉利商用車公司與冰島碳循環(huán)國際公司進行深度合作，推動了全球甲醇循環(huán)利用、綠色利用。

    2013年3月，甲醇汽車投入試運行以來，已經(jīng)有1008輛吉利甲醇汽車在中國5個省(市)、8個試點區(qū)域進行試運行，行駛總里程超過1.3億公里，單車最大行駛里程超過30萬公里。

    投資達70億元的吉利南充新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項目，目前鋼架結(jié)構(gòu)車間主體建設(shè)工程完工，總裝車間正加緊安裝設(shè)施設(shè)備。今年7月，新能源汽車將實現(xiàn)總裝下線，這將為吉利甲醇汽車深厚的技術(shù)積累找到一流的釋放平臺。

    吉利商用車公司市場總監(jiān)胡曉煒告訴記者，吉利商用車目前在全國僅設(shè)立兩個研究院，除了杭州總部的研究院之外，另一個研究院就設(shè)在南充。根據(jù)吉利集團布局，除在南充基地年生產(chǎn)包含甲醇汽車在內(nèi)的10萬輛新能源整車，還將把甲醇發(fā)動機全部布局在南充基地生產(chǎn)。

    實現(xiàn)綠色排放 甲醇汽車經(jīng)濟環(huán)保

    “甲醇是真正可持續(xù)發(fā)展的燃料類型，辛烷值高，抗爆性好，在經(jīng)濟性和污染物排放水平上有著非常明顯的優(yōu)勢。”吉利商用車新能源動力部部長宋光輝說，早在上世紀(jì)80年代國際上就有發(fā)展與應(yīng)用，并形成成熟技術(shù)。在國內(nèi)，發(fā)展甲醇汽車也非常符合節(jié)能減排政策。

    甲醇是清潔能源，生產(chǎn)甲醇的原料來源非常廣，除了煤和天然氣外，煤層氣、焦?fàn)t氣、生物質(zhì)、二氧化碳加氫等都可以生產(chǎn)甲醇，而且技術(shù)較成熟，具有多重利好的特征，這為發(fā)展甲醇汽車提供了良好條件。

    在排放上，甲醇有天然優(yōu)勢，沒有氮氧化物和顆粒物排放。“我們做過測試，排放物只有水蒸汽，甚至連異味都沒有。”宋光輝說。 (下轉(zhuǎn)2版)(上接1版)

    經(jīng)濟性上的優(yōu)勢對用戶來說相當(dāng)誘人。“在做甲醇項目時，我們是詳細(xì)考慮過客戶價值和利益取向的。甲醇汽車的燃料成本只有汽油車、柴油車的一半。”宋光輝介紹說，甲醇汽車的經(jīng)濟性優(yōu)勢非常明顯。

    完善配套服務(wù) 甲醇汽車前景看好

    胡曉煒稱，甲醇汽車擁有環(huán)保性和經(jīng)濟性雙重優(yōu)勢，在技術(shù)積累方面，吉利商用車公司下了很大功夫。可以預(yù)見，“南充造”甲醇汽車銷售情況將非常樂觀。

    據(jù)了解，目前吉利甲醇汽車在甘肅、山西、陜西、貴州和上海推廣。市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，有關(guān)方面正在向國家工信部申報，努力將南充納入甲醇汽車推廣試點城市。

“我們的銷售總體策略是從西南市場做起。國家試點城市購買甲醇汽車可享受一定比例的補貼。”胡曉煒介紹說，為了發(fā)展甲醇汽車，有關(guān)方面已在甲醇生產(chǎn)、銷售、配送、加注、整車設(shè)計等方面進行了整體規(guī)劃。2015年10月工信部已發(fā)布《車用甲醇燃料加注站建設(shè)規(guī)范》和《車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》，甲醇汽車的重要瓶頸得到突破。

    為了避免出現(xiàn)汽車加注甲醇難的問題，甲醇汽車在設(shè)計上采用了雙燃料箱設(shè)計，避免了“里程焦慮”問題。以試點運行的吉利甲醇出租車為例，它采用的是雙燃料箱設(shè)計，在甲醇用完一時找不到加注站的情況下，系統(tǒng)會切換到裝有汽油的燃料箱。

    “發(fā)展到一定程度后，甲醇汽車的推廣會變得很輕松。因為，甲醇汽車集合了眾多優(yōu)勢于一身。”胡曉煒透露，現(xiàn)在已經(jīng)有用戶主動聯(lián)系購買。(記者 易立權(quán) 實習(xí)生 劉晉名)