“美國不搞甲醇汽車，我們?yōu)槭裁匆�搞？談到甲醇汽車，很多政府官員都是這種思路，缺乏自信”。3月2日下午，李書福以政協(xié)第十二屆全國委員的身份和記者進(jìn)行了簡單的溝通。

作為汽車圈教父級的存在，李書福每年兩會都會貢獻(xiàn)一兩個關(guān)于汽車的提案。

還記得此前，李書福關(guān)于“路單”的提案就為貨車司機(jī)解決了一個大難題。作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期的產(chǎn)物，貨車司機(jī)每次出發(fā)都要填寫冗長的“路單”以備交管部門檢查，否則會被處以500元罰款。李書福提案取消路單后，交通部一個月內(nèi)便取消了路單制度。

再比如，私家車6年內(nèi)免檢的改變也是源自于李書福的提案。此前乘用車都是每年一檢，李書福提案后，改成了6年一次。

李書福推動的改革還包括，取消出租車份子錢、提高個稅起征點(diǎn)、以家庭為單位征收個人所得稅等等。

今年，李書福的新提案是，加快全國范圍內(nèi)推廣甲醇汽車，發(fā)展甲醇燃料。“我提甲醇汽車，并不是因?yàn)榧�利在做甲醇汽車，而是，這確確實(shí)實(shí)是一個好東西，利國利民，適合中國國情。”



我們?yōu)槭裁匆�推廣甲醇汽車？

甲醇汽車的優(yōu)點(diǎn)，李書福一開場就開始安利。

近年來，我國汽車市場蓬勃發(fā)展，超越美國成為全球第一大汽車市場。汽車保有量的快速增長，一方面帶來大量的汽車尾氣排放，形成嚴(yán)峻的環(huán)境問題；另一方面，如果這些新增車輛仍然以傳統(tǒng)汽柴油車輛為主，那么我國石油對外依存度還將繼續(xù)攀升。2016年，這一數(shù)據(jù)已達(dá)65%。

李書福認(rèn)為，推廣甲醇汽車，正好能緩解環(huán)境和能源問題。大量基礎(chǔ)研究、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及試點(diǎn)運(yùn)營充分證明了甲醇作為燃料具有安全穩(wěn)定、特性優(yōu)秀、適用范圍廣、污染少等特點(diǎn)，特別是甲醇汽車產(chǎn)生的PM2.5排放比同排量傳統(tǒng)汽油車要低80%。

甲醇汽車的投放，也能緩解我國對于外部能源的依賴。甲醇的生產(chǎn)來源廣泛，生產(chǎn)技術(shù)成熟。在我國，其產(chǎn)能和產(chǎn)量均有充足保障。2016年，我國甲醇產(chǎn)能達(dá)到8,145萬噸，實(shí)際產(chǎn)量為5061.5萬噸，大量過剩的甲醇產(chǎn)能需要消化。

目前，我國很多汽車企業(yè)都在進(jìn)行甲醇汽車的研究開發(fā)工作。在工信部2013年組織啟動的甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目中，各地甲醇汽車的運(yùn)行狀況良好。同時，甲醇汽車的生產(chǎn)、檢測、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)體系、加注站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等也已得到逐步完善且日漸成熟。

李書福說，發(fā)展甲醇汽車產(chǎn)業(yè)既是緩解我國石油資源緊張狀況的現(xiàn)實(shí)選擇，對保障我國能源安全具有戰(zhàn)略意義，也符合中央積極穩(wěn)妥化解過剩產(chǎn)能的指導(dǎo)精神。

事實(shí)上，我國研究甲醇汽車已經(jīng)有30多年的歷史，但發(fā)展緩慢，對此，李書福認(rèn)為原因只有一個，“很多政府官員缺乏自信，一提到甲醇汽車，就問美國為什么不推廣，一些專家不做研究，僅憑主觀臆斷，認(rèn)為甲醇汽車不行。”事實(shí)上，美國也曾經(jīng)嘗試過甲醇汽車，福特汽車甚至還售出甲醇汽車幾十萬臺，但后來因?yàn)槊绹�燃油價格低廉，企業(yè)便失去了推廣的熱情。



吉利吃螃蟹多地示范 甲醇車助力藍(lán)色吉利戰(zhàn)略

吉利汽車自2005年起就開始甲醇汽車等研發(fā)工作，是國內(nèi)乘用車企業(yè)中屈指可數(shù)的多地試點(diǎn)推廣甲醇汽車的企業(yè)之一。目前，吉利海景SC7甲醇轎車已在山西、陜西、上海和貴陽等地進(jìn)行推廣和示范運(yùn)營。

據(jù)了解，山西晉中首批投入運(yùn)營的150吉利海景甲醇汽車，一年共運(yùn)行580萬公里，最大單車運(yùn)營里程9萬公里，總使用甲醇燃料70萬升，平均百公里醇耗為15.3升，平均每公里燃料成本為0.39元。而同款同排量汽油車百公里燃料費(fèi)用約為75元，甲醇車節(jié)能48%。

2015年，吉利向冰島碳循環(huán)國際公司投資4,550萬美元，研發(fā)并推廣100％甲醇燃料汽車在中國、冰島和世界其他地區(qū)的使用。據(jù)了解，經(jīng)過多年來的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累，吉利甲醇動力汽車已經(jīng)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，除了帝豪GS外，吉利還已經(jīng)開發(fā)出了甲醇動力的新海景、新遠(yuǎn)景、帝豪GL和新帝豪。

2015年11月18日，吉利汽車發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動”，李書福表示，到2020年，吉利新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上，其中，甲醇燃料是對吉利在新能源汽車領(lǐng)域不斷探索的必要補(bǔ)充。

“吉利不反對電動車，但電動車有很多問題沒有解決，比如充電時間長，低溫環(huán)境續(xù)航短，充電不方便等，現(xiàn)階段，甲醇不僅可以作為汽車的燃料，還可以作為能量儲存的載體，對中國能源戰(zhàn)略、中國汽車發(fā)展意義重大，何樂不為？”李書福說。

對于現(xiàn)在的甲醇車發(fā)展，李書福認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是，推動甲醇車在全國的市場化運(yùn)行，在甲醇汽車發(fā)展初期，國家給予相關(guān)扶持政策，以便盡快實(shí)現(xiàn)市場化過渡。

去年，在2016泰達(dá)汽車論壇上，原中國機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪時也曾呼吁，甲醇車大有可為，政府應(yīng)該像扶持其他新能源車一樣給予扶持。