有專家指出，應堅持資源稟賦、區(qū)域優(yōu)勢原則發(fā)展汽車替代能源，甲醇燃料為首選
    油價低位運行似乎并不能阻擋甲醇汽車頑強發(fā)展的步伐。高效清潔的甲醇、天然氣與可燃冰一直被全球內燃機工業(yè)公認為低碳能源。而在中國，甲醇用作交通替代新能源，更有資源自給自足的優(yōu)勢，尤其是在大氣污染防治、應對氣候變化日益緊迫的當下，一直不溫不火的甲醇汽車發(fā)展呼聲再起。

　　11月3日—6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會與中國內燃機工業(yè)協(xié)會在江蘇昆山聯(lián)合舉辦“首屆中國國際商用車及零部件展覽會”，吸引了17輛涉及乘用車、公交車、重型卡車的甲醇汽車和關鍵涉醇零部件制造企業(yè)參展。展會期間同步舉行的千輛吉利甲醇汽車戰(zhàn)略采購簽約、百輛吉利甲醇汽車交車儀式，以及華菱星馬與天津大學柴油甲醇雙燃料“國六”項目簽約儀式更是賺足了人氣。

　　國家工信部甲醇汽車試點專家組組長、原國家機械工業(yè)部部長何光遠在展會期間指出，甲醇汽車是最符合中國資源條件的新能源汽車，目前國內甲醇汽車技術已經達到了國際領先水平，甲醇汽車發(fā)展正當時。

　　試點顯效

　　經過20多年實踐，我國已初步建立了甲醇汽車技術研發(fā)體系，多家整車制造企業(yè)具備了甲醇汽車制造能力。“針對甲醇燃料特有的腐蝕性、溶脹性、燃料分層等技術問題，國內優(yōu)勢制造企業(yè)通過自主研發(fā)已掌握了產品關鍵技術、制造工藝和使用要求，有效地支撐了甲醇汽車試點車輛運行保障。” 中國內燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力在展會同期召開的甲醇汽車發(fā)展研討會上說。

　　記者從會上了解到，自2012年工信部正式啟動甲醇汽車試點以來，截至2015年底，全國已有5省11個城市的甲醇汽車試點工作實施方案通過工信部備案審查。截至今年4月1日，工信部發(fā)布了23個甲醇汽車產品公告，基本形成轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型。與此同時，為規(guī)范甲醇汽車試點甲醇燃料基礎設施建設和作業(yè)規(guī)程，工信部已于去年發(fā)布了《車用甲醇燃料加注站建設規(guī)范》和《車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》。隨著試點推廣成效漸顯，甲醇汽車需求不斷擴大，今年5月，工信部牽頭各部委召開了甲醇汽車發(fā)展研討會，向國務院提出申請進一步推廣甲醇汽車。

　　魏安力指出，汽油/甲醇雙燃料燃燒技術、柴油/甲醇雙燃料燃燒技術已成為我國甲醇汽車和甲醇內燃機的技術優(yōu)勢，在國際上處于完全主導和領先的地位。

　　天津大學、北京理工大學已投資建立了甲醇汽車動力及排放檢測裝置，可實現對甲醇汽車、甲醇內燃機產品的檢驗、測試和評定。北京理工大學還承擔了環(huán)保部甲醇汽車排放標準的課題制定。

　　值得一提的是，在本次華菱星馬與天津大學柴油甲醇雙燃料“國六”項目簽約儀式上，據華菱星馬集團副總經理汪祥支介紹，項目通過廢氣后處理及EGR技術，目前開發(fā)的性能滿足“國五”排放標準要求的柴油甲醇雙燃料發(fā)動機已完成“國五”排放實驗，產品已在貴州華菱自卸車和石家莊華菱物流車上成功應用，綜合節(jié)能成本在20%以上，目前正在與客戶洽談45臺甲醇柴油雙燃料整車開發(fā)與應用事宜。

　　“目前致力滿足‘國六’排放要求的柴油甲醇雙燃料發(fā)動機的試驗臺架正在準備中，很快將會有實質推進。”上述項目天津大學牽頭人姚春德對記者說。

　　企業(yè)先行

　　根據上述吉利簽約儀式，貴州藍色眾聯(lián)甲醇出租車公司旗下的1388輛出租車將逐步更換成吉利M100甲醇汽車。同時，吉利將110輛吉利帝豪甲醇汽車正式交付給山西晉中靈通出租車公司。

　　據了解吉利汽車是我國首家進行甲醇自主研發(fā)的企業(yè)，也是目前國內首家獲得國家甲醇車生產資質的企業(yè)。其2005年啟動甲醇汽車相關研究，2013年3月在山西晉中率先啟動試運營。目前，吉利甲醇汽車已在全國5省市8個試點區(qū)域投放車輛逾千臺，單車最大行駛里程超過30萬公里。同時正積極部署歐洲市場甲醇汽車技術和產品的推廣工作，其在去年與冰島簽署了一項4500萬美元的甲醇汽車投資協(xié)議，2017年將啟動商業(yè)化推廣，同時也有望與德國、丹麥、瑞典等國進一步展開實質性合作。

　　據介紹，截至目前，吉利已形成甲醇汽車技術相關專利近百項，參與兩項國家863項目，開發(fā)了4款甲醇動力和14款整車產品（其中“國四”排放車型有6款，“國五”排放甲醇車型有8款），現正在實施開發(fā)更加高效、環(huán)保的高壓縮比甲醇動力和探索渦輪增壓及缸內直噴甲醇動力技術。

　　甲醇上選

　　魏安力在會上直言，我國發(fā)展汽車替代能源，應堅持資源稟賦、區(qū)域優(yōu)勢的原則。甲醇燃料應該是我國探尋低碳能源替代燃料的首選，是“必須和必要”的。

　　與會專家和企業(yè)一致認可甲醇作為替代燃料的清潔性、高效性、安全性。記者從展會現場了解到，根據山西試點運行結果，甲醇汽車運行兩年20萬公里后，常規(guī)排放仍能滿足國四標準，甲醛排放不僅遠低于汽油車、柴油車，且遠低于工信部甲醇汽車標準，甚至低于美國LEV2標準。同時，相比汽油車、CNG車動力性更強，節(jié)能優(yōu)勢更加明顯，相對汽油車，甲醇汽車燃料費用節(jié)省40%以上。

　　另據展會展出的中國一汽集團甲醇燃料發(fā)動機臺架試驗結果，甲醇燃料發(fā)動機比汽油機的動力性提高5%以上，有效熱效率可達到45%，單位功率價格比汽油低30%以上。

　　吉利汽車甲醇研發(fā)資深總工程師金先揚在接受記者采訪時指出，從吉利集團多年推廣新能源汽車的實踐看，甲醇是作為車用替代燃料，資源有保障、技術可行、安全性可控、替代汽柴油具有優(yōu)勢，是我國能源和環(huán)境新形勢下交通領域的最佳選擇。“尤其相比于新能源電動汽車，甲醇汽車生命力更強大，更具市場競爭優(yōu)勢。”

　　魏安力建議，我國應將甲醇燃料作為汽車用燃料，統(tǒng)一納入汽車燃料體系規(guī)范管理，將甲醇汽車納入現行節(jié)能汽車推廣目錄，給甲醇汽車推廣和發(fā)展購置稅減免的政策支持，在產業(yè)振興、強基工程、智能制造、共性技術平臺建設等方面將甲醇汽車納入支持方向，加快甲醇汽車及相關產業(yè)標準體系建設，設立科技專項支持甲醇汽車技術水平提升。