距離首屆中國(guó)國(guó)際商用車及零部件展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“昆山商用車展”）開幕還有4天，屆時(shí)商用車全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)整車和零部件企業(yè)將齊聚昆山，向行業(yè)和社會(huì)展示中國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展的最新成果。

    近年來，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)壓力不斷增大，世界各國(guó)都在積極開展對(duì)新能源的開發(fā)和利用。汽車特別是商用車作為能源消耗的大戶，研發(fā)和推廣新能源汽車被寄予緩解能源危機(jī)和環(huán)境壓力的厚望。在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，中國(guó)的新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣取得了不俗的成績(jī)。

    然而，除了純電動(dòng)汽車，新能源汽車還有很多可能性值得探索和研究。在11月3日即將舉行的昆山商用車展上，展會(huì)將向公眾集中展示另一種新能源汽車的可能性——甲醇汽車。屆時(shí)，甲醇汽車及零部件展將同期舉行。據(jù)悉，吉利也將攜甲醇汽車亮相。

    今年，吉利在商用車領(lǐng)域“大動(dòng)作”頻繁，斥資4億元收購(gòu)東風(fēng)南充、投資70億元布局商用車研發(fā)和生產(chǎn)、發(fā)布全新商用車品牌遠(yuǎn)程、4天后又將展出甲醇汽車的研發(fā)成果……從乘用車到商用車、從傳統(tǒng)能源到新能源再到能源多元化發(fā)展，吉利在汽車行業(yè)的戰(zhàn)略布局日趨完整。



吉利甲醇汽車

吉利甲醇汽車研發(fā)有著深厚積累

在汽車能源多元化探索，特別是甲醇汽車的研發(fā)方面，吉利有了多年的積累。

據(jù)介紹，吉利汽車早在2005年就已著手研發(fā)甲醇替代燃料，于2006年成功研發(fā)第一代吉利甲醇汽車，并于2012年12月成為我國(guó)目前惟一獲得工信部甲醇汽車產(chǎn)品公告的甲醇汽車制造企業(yè)。

從2005年至今，吉利甲醇汽車研發(fā)經(jīng)歷了四個(gè)階段，即技術(shù)積累階段、量產(chǎn)試運(yùn)行階段、規(guī)�；�生產(chǎn)階段和可持續(xù)發(fā)展階段。

2005年~2010年是吉利甲醇汽車研發(fā)的技術(shù)積累階段，在這個(gè)階段，吉利汽車攻克了低溫啟動(dòng)、靈活控制、耐醇材料等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，獲得了核心專利技術(shù)40多項(xiàng)。按照規(guī)范的研發(fā)流程，成功開發(fā)了第一代甲醇動(dòng)力和第一代M100甲醇汽車。

2010年~2014年是量產(chǎn)試運(yùn)行階段，這一階段研發(fā)出了吉利第二代海景甲醇汽車，成為了我國(guó)首款獲得甲醇汽車公告的產(chǎn)品，也是甲醇汽車試點(diǎn)工作啟動(dòng)使用的首款車型。同時(shí)，吉利汽車還完成了甲醇動(dòng)力的升級(jí)換代和第三代新海景甲醇汽車的開發(fā)及試點(diǎn)運(yùn)行。

2013年~2016年，吉利甲醇汽車進(jìn)入規(guī)模生產(chǎn)階段，湘潭、寧波、臨海等生產(chǎn)基地完成技術(shù)改造，具備甲醇汽車量產(chǎn)能力；同時(shí)，在陜西晉中、貴州貴陽兩地新建甲醇汽車生產(chǎn)基地。完成吉利第四代新帝豪甲醇汽車的開發(fā)，并在歐洲冰島國(guó)家進(jìn)行試運(yùn)行；完成了新遠(yuǎn)景、帝豪GS、帝豪GL三款甲醇車的研發(fā)。

2016年以后吉利甲醇汽車進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段，開始開發(fā)高壓縮比甲醇動(dòng)力，使產(chǎn)品更加高效、環(huán)保；探索渦輪增壓及缸內(nèi)直噴甲醇動(dòng)力技術(shù)。研發(fā)單一燃料甲醇車技術(shù)，與冰島碳循環(huán)國(guó)際公司進(jìn)行深度合作，推動(dòng)全球綠色甲醇循環(huán)利用。

甲醇汽車是吉利新能源戰(zhàn)略的重要組成

據(jù)介紹，自2013年3月投入試運(yùn)行以來，已經(jīng)有1008輛吉利甲醇汽車在中國(guó)5個(gè)省市8個(gè)試點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行試運(yùn)行，行駛總里程超過1.3億公里，單車最大行駛里程超過30萬公里。

經(jīng)過試運(yùn)行，2016年5月，國(guó)家工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合組織專家對(duì)晉中甲醇汽車試點(diǎn)工作進(jìn)行驗(yàn)收。依據(jù)工信部節(jié)[2012]42號(hào)文件規(guī)定的甲醇汽車技術(shù)要求、備案核準(zhǔn)的《晉中市甲醇汽車試點(diǎn)實(shí)施方案》和《甲醇汽車試點(diǎn)技術(shù)數(shù)據(jù)采集管理辦法》之規(guī)定，認(rèn)為經(jīng)過兩年的試點(diǎn)，從車輛檢測(cè)報(bào)告、數(shù)據(jù)采集情況及運(yùn)行整體情況看，甲醇汽車一次加注甲醇燃料的續(xù)航里程超過320公里，整車平均百公里甲醇消耗15.3升，與汽油的替代比例低于1.7:1，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性、適用性、可靠性方面符合《實(shí)施方案》要求，達(dá)到預(yù)期效果，試點(diǎn)車輛和各相關(guān)參與保障單位整體運(yùn)行平穩(wěn)正常。

從這份驗(yàn)收?qǐng)?bào)告中可以發(fā)現(xiàn)，在安全性方面，對(duì)試點(diǎn)各類涉醇人員進(jìn)行了3個(gè)批次213人次的職業(yè)健康體檢，未發(fā)現(xiàn)異常；在環(huán)保性方面，車輛運(yùn)行兩年20萬公里，常規(guī)排放滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，甲醇排放遠(yuǎn)低于工信部標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也低于美國(guó)LEV2標(biāo)準(zhǔn)；在經(jīng)濟(jì)性方面，甲醇車相對(duì)汽油車燃料費(fèi)用，節(jié)省40%以上；在動(dòng)力性方面，經(jīng)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心對(duì)9臺(tái)車12次檢測(cè)，加速性能優(yōu)于汽油車，性能表現(xiàn)優(yōu)秀。

日前，吉利汽車對(duì)外宣布了面向2020年的新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，力爭(zhēng)在2020年前實(shí)現(xiàn)吉利汽車向新能源汽車公司轉(zhuǎn)型。研發(fā)甲醇燃料汽車和關(guān)鍵技術(shù)將作為“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的重要組成部分，吉利認(rèn)為發(fā)展甲醇汽車，既是能源問題也是經(jīng)濟(jì)問題，可減少石油依賴、解決國(guó)家能源安全問題；有利于立足資源稟賦，著眼于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)煤炭清潔利用，走綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路，這也是符合國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求的；同時(shí)，甲醇制取渠道多、應(yīng)用范圍廣泛且易推廣，在中西部地區(qū)推廣，還有利于擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)。因而，推廣甲醇汽車完全符合中國(guó)國(guó)情。

在11月3日開幕的昆山商用車展上，吉利甲醇汽車的最新研發(fā)成果將向行業(yè)和社會(huì)集中展示，讓我們拭目以待。