放眼全球，新能源技術(shù)正在引領(lǐng)新一輪的產(chǎn)業(yè)革命，汽車(chē)發(fā)展的新能源方向已經(jīng)成為全球共“勢(shì)”，各國(guó)都在加速推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。
面對(duì)浩浩蕩蕩的新能源汽車(chē)發(fā)展大勢(shì)，有著得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)的山西，立足特殊省情，選擇并重點(diǎn)推進(jìn)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也就成為必然。
    甲醇燃料優(yōu)點(diǎn)多，甲醇汽車(chē)技術(shù)成熟
    甲醇作為汽車(chē)燃料有許多優(yōu)點(diǎn)。首先，甲醇本身含氧，其燃燒過(guò)程中不需要消耗大量的空氣，排放也比汽油更環(huán)保，其中PM2.5的排放會(huì)降低80%以上;其次，價(jià)格上甲醇僅相當(dāng)于汽油的1/4，生產(chǎn)成本低，易推廣普及;再次，甲醇作為替代燃料的使用，對(duì)車(chē)輛技術(shù)要求不高，目前自主品牌里面的吉利、奇瑞等，都相繼生產(chǎn)出了甲醇汽車(chē)，并繼續(xù)優(yōu)化甲醇發(fā)動(dòng)機(jī);最后，甲醇來(lái)源多樣化，不僅僅包括煤，煤層氣、焦?fàn)t氣都可以制造甲醇。
    當(dāng)然，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，甲醇汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性是最大亮點(diǎn)。
    吉利汽車(chē)山西新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理尹維齊給記者算了一筆賬，一輛普通家用轎車(chē)百公里消耗汽油為8升左右，按照6元/升的價(jià)格計(jì)算，跑100公里花費(fèi)48元。相同排量的汽車(chē)燃料換成甲醇后，百公里需消耗12升甲醇，但甲醇的價(jià)格只需2元/升左右，跑100公里只需花費(fèi)24元。與汽油相比，省一半的錢(qián)。
    而技術(shù)上，甲醇汽車(chē)已經(jīng)相當(dāng)成熟。包括我國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家早在上個(gè)世紀(jì)就開(kāi)始研發(fā)甲醇汽車(chē)技術(shù)。目前全球已經(jīng)有70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)在不同程度地應(yīng)用甲醇汽車(chē)，有些已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，比如美國(guó)的甲醇汽車(chē)示范運(yùn)行總里程已超過(guò)2億英里。
    符合“富煤多氣少油”的山西省情
    研究和發(fā)展新能源汽車(chē)，一定要立足國(guó)情，立足省情。
    我們的國(guó)情是石油依存度高：2015年我國(guó)石油進(jìn)口依存度已經(jīng)超過(guò)60%，從而取代美國(guó)首次成為全球第一大原油進(jìn)口國(guó);“節(jié)約優(yōu)先、立足國(guó)內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多種替代”是我國(guó)的能源戰(zhàn)略。
    山西的省情又是什么呢?富煤多氣少油，主要以焦?fàn)t煤氣、高硫劣質(zhì)煤等為主生產(chǎn)甲醇，工藝簡(jiǎn)單，成本低。2015年甲醇產(chǎn)能達(dá)500萬(wàn)噸左右。
    甲醇是將來(lái)代替石油的最佳選擇已是世界共識(shí)。發(fā)展甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不但可以很好地消化甲醇，挽救我省一大批煤化工企業(yè)，而且還可以較大地帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，改善山西的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
    4月7日，記者到吉利汽車(chē)山西新能源汽車(chē)有限公司采訪。再過(guò)3個(gè)月，吉利第一批純甲醇燃料汽車(chē)將在山西下線。
尹維齊說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)是1：7。按年產(chǎn)量10萬(wàn)輛、售價(jià)9萬(wàn)元計(jì)算，吉利汽車(chē)的產(chǎn)值是90億元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)可達(dá)630億元。
    可以說(shuō)，發(fā)展甲醇汽車(chē)符合我省化解煤炭過(guò)剩產(chǎn)能、延伸煤焦產(chǎn)業(yè)鏈，改變一煤獨(dú)大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要，符合我省實(shí)現(xiàn)煤炭高效潔凈利用，解決我省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，是我省在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的最佳選擇。

    我省發(fā)展甲醇汽車(chē)起步早，已有一定基礎(chǔ)
    山西具有煤制甲醇和焦?fàn)t煤氣制甲醇得天獨(dú)厚的條件。上世紀(jì)80年代，我省就開(kāi)始了燃料甲醇以及甲醇汽車(chē)的研究和實(shí)踐。2012年，國(guó)家先后在山西、陜西、上海、貴州和甘肅等5個(gè)省市的10個(gè)城市開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。其中，我省是國(guó)家首批甲醇汽車(chē)試點(diǎn)省份，晉中和長(zhǎng)治是國(guó)家首批甲醇汽車(chē)試點(diǎn)城市。
    省經(jīng)信委節(jié)能處處長(zhǎng)張占祥告訴記者，試點(diǎn)期間，從車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告、數(shù)據(jù)采集及運(yùn)行整體情況看，甲醇汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性、可靠性等均符合要求，整體運(yùn)行平穩(wěn)正常，整車(chē)試驗(yàn)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
    全國(guó)試點(diǎn)效應(yīng)，以及當(dāng)?shù)卣�府的支持，使得甲醇汽�?chē)已經(jīng)遍布山西11個(gè)市。雖然從總量上看還不是很大，但是甲醇輸配企業(yè)、甲醇加注站，特別是中石化加油站的“M5”紅色標(biāo)志，都從不同程度上推動(dòng)了山西甲醇汽車(chē)的發(fā)展。
    而在發(fā)展甲醇燃料和甲醇車(chē)的過(guò)程中，我省造就了一批骨干企業(yè)。這些企業(yè)涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)研究、汽車(chē)改裝、維護(hù)保養(yǎng)、試驗(yàn)檢測(cè)和故障排除等方面，總結(jié)出了較為系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)程和管理辦法。同時(shí)，我省在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面領(lǐng)先全國(guó)，優(yōu)勢(shì)明顯：擁有甲醇汽柴油摻燒專(zhuān)利技術(shù)4項(xiàng)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利技術(shù)15項(xiàng)、甲醇汽車(chē)燃燒及凈化裝置專(zhuān)利技術(shù)18項(xiàng)，甲醇生產(chǎn)專(zhuān)利技術(shù)1項(xiàng)。比如，山西北達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司、成功汽車(chē)制造公司、吉利新能源汽車(chē)公司、大運(yùn)汽車(chē)制造公司，以及太原江鈴重型汽車(chē)公司等，均有技術(shù)、條件和實(shí)力參與甲醇汽車(chē)的改裝、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。這些，都是我省甲醇燃料和甲醇汽車(chē)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和中堅(jiān)力量。
    基礎(chǔ)設(shè)施滯后，改裝企業(yè)魚(yú)龍混雜
    節(jié)能、環(huán)保，而且已發(fā)展了20多年，然而相較于風(fēng)生水起的純電動(dòng)汽車(chē)，甲醇汽車(chē)的發(fā)展仍然有較大差距。
    首先是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，甲醇加注站跟不上。甲醇燃料加注站只有數(shù)量上有所保證，才能免除下游消費(fèi)者的后顧之憂。目前，我省只有63座加注站可提供M85-M100高比例甲醇燃料。這種狀況成為阻礙甲醇汽車(chē)大規(guī)模推廣的一個(gè)重要因素。
    其次是改裝企業(yè)良莠不齊，魚(yú)龍混雜。除了試點(diǎn)城市，我省絕大多數(shù)甲醇汽車(chē)是在原汽油或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝。而據(jù)了解，目前我省只有山西佳新能源化工有限公司、豐喜新能源開(kāi)發(fā)有限公司、山西博世通汽車(chē)新技術(shù)有限公司3家正規(guī)的甲醇汽車(chē)改裝單位。不合格的改裝勢(shì)必影響甲醇汽車(chē)的質(zhì)量，影響甲醇汽車(chē)在市場(chǎng)上的認(rèn)可度。
    還有一個(gè)重要原因，甲醇汽車(chē)行業(yè)的規(guī)范并不統(tǒng)一，在甲醇汽車(chē)改裝、作業(yè)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面都還是空白。政策、標(biāo)準(zhǔn)的缺失，也極大地阻礙了甲醇汽車(chē)的發(fā)展。