12月23日，中華人民共和國商務(wù)部發(fā)布公告稱，自2015年12月24日起，終止實施對原產(chǎn)于馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進口甲醇的反傾銷措施。
    這一法案中宇資訊已經(jīng)關(guān)注、研究過多次，但真正的到期終止到來，還是引起了甲醇界人士的廣泛關(guān)注。
    反傾銷到期已經(jīng)過去了幾天，中宇資訊就這一事件的具體影響重點調(diào)研了部分進出口企業(yè)以及部分港口地區(qū)從事進口甲醇業(yè)務(wù)的貿(mào)易商，實際了解了當前反傾銷終止后進口甲醇以及馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭甲醇對我國的影響。
    部分企業(yè)人員表示，當前能對我國進口甲醇造成實質(zhì)性影響的國家中，僅剩新西蘭在上述序列之中，而原產(chǎn)于新西蘭的甲醇多數(shù)經(jīng)由香港龍翔國際代理，在國內(nèi)的使用也大部分用于烯烴企業(yè)的長約，實質(zhì)市場貿(mào)易占比很少。
    而馬來西亞和印度尼西亞的裝置由于東南亞當?shù)厥褂靡约凹竟?jié)性檢修的原因，目前出口至中國的甲醇僅占國內(nèi)進口總量的不足5%，甚至我國貿(mào)易企業(yè)還在兩國甲醇裝置檢修之際向他們轉(zhuǎn)口了相當數(shù)量的甲醇。
    今年以來，由于西北地區(qū)甲醇外銷的減少以及環(huán)渤海地區(qū)甲醇用量的增大，經(jīng)由環(huán)渤海地區(qū)銷往長江三角洲地區(qū)及華南地區(qū)的甲醇大幅減少，沿海港口地區(qū)主要的甲醇供應(yīng)已經(jīng)變成了進口貨物。今年夏季，浙江新建甲醇制烯烴企業(yè)的開車使得浙江地區(qū)甲醇用量大增，江浙港口甲醇庫存持續(xù)下滑。年內(nèi)實際經(jīng)由長江口岸轉(zhuǎn)口至其他國家的甲醇銳減，在下半年，更是近乎絕跡，沿海地區(qū)甲醇供應(yīng)一度成為問題。在天津港爆炸事件之后，天津港轉(zhuǎn)運至長三角地區(qū)的甲醇更是減少了7成，長三角地區(qū)甲醇供應(yīng)隨之更為緊張。
    2016年，常州地區(qū)新建甲醇制烯烴裝置一套，并有望在一季度試車，連云港地區(qū)新建甲醇制烯烴裝置一套，有望在年中或三季度試車，這樣，沿海港口地區(qū)的甲醇供應(yīng)將進一步緊張，而針對對中國出口甲醇越來越少的幾個國家和地區(qū)的反傾銷措施便顯得沒有必要了，更何況經(jīng)歷這么多年的發(fā)展和變化，對國內(nèi)當時甲醇價格造成影響的主體也已經(jīng)轉(zhuǎn)變，國內(nèi)海量上馬的廉價的煤制甲醇，才是拉低甲醇價格的主體，而這些裝置，是我們國內(nèi)自己的。
    中宇資訊認為，那么此時結(jié)束這個本身就無多大意義的反傾銷法案就顯得有些“雞肋”，只能說是一個過時法案的政策性修復，對于期貨及現(xiàn)貨市場而言，已基本不具備影響。