甲醇作為替代能源,具有多方面優(yōu)勢(shì)。但甲醇燃料汽車的發(fā)展并不順利,現(xiàn)實(shí)推廣應(yīng)用過程中也面臨很多困難。在2015京津冀醇基清潔燃料研討會(huì)暨甲醇鍋爐(船舶)專題會(huì)議上,與會(huì)專家和企業(yè)也對(duì)甲醇汽車發(fā)展所遇到的諸多困難進(jìn)行了深入探討。
■門檻一存在認(rèn)知誤區(qū)
對(duì)甲醇燃料認(rèn)識(shí)不足,是會(huì)上提到次數(shù)最多的一個(gè)問題!都状紩r(shí)代》主編、甲醇經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張二紅表示,社會(huì)上對(duì)甲醇的認(rèn)識(shí)存在很多誤區(qū),認(rèn)為甲醇很危險(xiǎn),但實(shí)際上甲醇燃料發(fā)生火災(zāi)爆炸的可能性遠(yuǎn)低于汽油,它比汽油、天然氣都要安全許多;動(dòng)力性方面,通過技術(shù)也可達(dá)到汽柴油燃料的水平;在對(duì)人體健康的影響方面,只要操作得當(dāng),不會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生影響。
醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郭新宇將這種認(rèn)識(shí)誤區(qū)總結(jié)為“油本位”思想:“油本位”思想的確在一定程度上制約了甲醇汽車的發(fā)展,這種誤區(qū)不僅需要政府在認(rèn)知層面上扭轉(zhuǎn),在行業(yè)里更需要企業(yè)的努力,加強(qiáng)行業(yè)自律,在產(chǎn)品技術(shù)、安全等領(lǐng)域下工夫,提高社會(huì)對(duì)甲醇燃料認(rèn)知。
■門檻二產(chǎn)業(yè)鏈不完善
認(rèn)知誤區(qū)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢,產(chǎn)業(yè)鏈不完備就是發(fā)展遲緩的表現(xiàn)形式。中國(guó)工程物理學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事姚春德告訴記者,國(guó)內(nèi)純甲醇汽車目前較少,這是由于甲醇汽車的產(chǎn)業(yè)鏈還不健全,不能建立起完善的售后體系,純甲醇汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上尚不能規(guī);褂谩4送,要形成健康的產(chǎn)業(yè),有關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)要積極開展耐醇材料及關(guān)鍵零部件的研發(fā),促進(jìn)零部件專業(yè)化生產(chǎn),以健全產(chǎn)業(yè)鏈。
另外一個(gè)更加普遍的問題是甲醇燃料加注設(shè)施短缺。配套的甲醇燃料加注設(shè)施是目前影響行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和問題。有內(nèi)業(yè)人士向記者表示,加注站的問題其實(shí)并非不能解決,新建加注站的成本必然較高,如果在原有加油站增加一個(gè)儲(chǔ)醇罐和燃料加注設(shè)施,成本只需要十幾萬元。但也有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,上述方法可操作性不強(qiáng),因?yàn)榧状计蜁?huì)替代汽油的消費(fèi),中石油、中石化等企業(yè)參與積極性不高。
■門檻三行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全
《車用甲醇汽油(M15)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定很多年,目前尚未獲得批準(zhǔn),全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)首席代表趙凱表示,一旦標(biāo)準(zhǔn)獲批,市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放,有利于市場(chǎng)的穩(wěn)定和擴(kuò)大。
標(biāo)準(zhǔn)缺失還體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)方面。張二紅指出,當(dāng)前醇基燃料行業(yè)經(jīng)營(yíng)也比較混亂,在;方(jīng)營(yíng)許可方面缺少依據(jù)。此外,趙凱還認(rèn)為,如果將甲醇汽車納入新能源汽車的范疇得到政府支持,將更有利于其發(fā)展壯大。
甲醇燃料汽車的發(fā)展阻礙重重,而觀念上的扭轉(zhuǎn),是甲醇汽車得以發(fā)展的根本性問題,政府層面、行業(yè)層面的重視與推動(dòng),是甲醇汽車得以發(fā)展的前提條件。日前《車用甲醇燃料加注站建設(shè)規(guī)范》和《車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》剛剛出臺(tái),可以預(yù)見,后期會(huì)有更多的標(biāo)準(zhǔn)和政策出臺(tái),以推動(dòng)甲醇燃料行業(yè)正規(guī)化發(fā)展。