1978年，進口我國的第一船化肥在這里靠岸;36年后，這里已成為全球第一大化肥出口港。煙臺港見證了這一“進”一“出”的歷史性變化。
　　近日，在煙臺港43號泊位，工人們有條不紊地把一袋袋剛剛通過鐵路運來的國產(chǎn)尿素拆包、篩分、破碎、清理裝船。5萬噸尿素全部裝完一艘船用了不到24個小時。一天后，這艘船啟程開往印度。
　　2014年，我國化肥總出口量1600萬噸，煙臺港發(fā)出的有850萬噸。煙臺港成為中國第一、也是世界第一的化肥出口港。然而，人們或許無法想象，36年前，在我國國產(chǎn)化肥無法達到自給自足時，從國外進口的第一船化肥也是從煙臺港入關(guān)的。煙臺港集團公司總裁、煙臺港股份公司董事長紀少波至今依然對此有著刻骨銘心的記憶。紀少波說：“第一船從日本進口的，兩萬三千噸，叫‘奧克塔還有‘奧迪塔兩條船，一噸20包，幾十萬包得靠人一包一包灌。真是煙臺港老婆孩子齊上陣，要保證農(nóng)用，每個人每天下班還要加班灌。我那個時候是裝卸一線的崗位，也參與過化肥灌包，一點一點地稱，最后還用針跟繡花一樣縫包，我都干過。這樣的話我們就打開了局面。”
　　隨著化肥進口量的不斷加大，煙臺港陸續(xù)從日本等發(fā)達國家進口了灌裝機等設(shè)備，提高效率，減少誤差。到1990年前后，煙臺港的灌包能力已經(jīng)達到每晝夜25000到30000噸，煙臺港也由此成為我國第一大化肥進口港。
　　隨著我國化工企業(yè)的迅速發(fā)展，國產(chǎn)化肥不僅能夠自給自足，還出現(xiàn)了富余，開始出口。2002年，中國出口化肥的第一船從煙臺港起錨，開往新加坡。從此，煙臺港擔負起了另一種責任：從嚴把好質(zhì)量和裝船效率兩道關(guān)口，吸引并留住客戶。紀少波說：“出口化肥要求質(zhì)量非常高，這里面涉及到力度、密度，還有濕度，再就是保證裝船時間。只要濕度超過70%以上，煙臺港一律是不準作業(yè)的。另外，按正常講，船要等泊位要跟貨主要錢，煙臺港也沒那么做，我們是把保證質(zhì)量的目標貫穿到我們港口的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)當中。”
　　從第一船出口的4500噸化肥，到2014年的850萬噸。13年間，增長近2000倍的數(shù)字背后，是煙臺港對化肥出口操作程序的嚴格堅守。紀少波說：“13年時間，沒有一條船是不清潔的，沒給貨主造成任何商務(wù)索賠。所以煙臺港就有一個信用度，我們認為出去的化肥不是某一個貨主的問題，它是代表了我們中國。”
　　目前，煙臺港正在打造化肥“FOB煙臺”價格體系，計劃通過現(xiàn)期貨貿(mào)易平臺和價格指數(shù)的搭建，不斷擴大中國在國際化肥市場的影響力和話語權(quán)。紀少波說：“一個港口不光是一個企業(yè)，你要站在國家的角度上來做。”
　　現(xiàn)在，中國大顆�；�肥已經(jīng)步入世界品牌行列，受到廣泛認可。煙臺港也開啟了新的經(jīng)營發(fā)展模式。今年7月20號，煙臺港在幾內(nèi)亞投資的博凱內(nèi)斯碼頭建成，從開工到簡易投產(chǎn)只用了105天。紀少波說，國家“一帶一路”規(guī)劃實施，讓煙臺港又找到了新的發(fā)展契機。“ ‘一帶一路’這個平臺作用非常重要，實際上起到了一個承上啟下的作用。我們作為港口，應該做到高質(zhì)量、高標準、快速度，以最低的物流成本把中國的產(chǎn)品運出去，讓它永遠在國際上有競爭力。”紀少波說。（大眾網(wǎng)）