前不久，2015年中國生物柴油行業(yè)發(fā)展研討會暨全國生物柴油行業(yè)協(xié)作組年會在北京召開。生物柴油領(lǐng)域的企業(yè)和專家代表等百余人出席此次會議。在會上，中國化工報記者了解到，目前國內(nèi)生物柴油行業(yè)仍處于發(fā)展困境之中。
　　那么，目前我國生物柴油行業(yè)具體呈現(xiàn)出什么發(fā)展特點？行業(yè)要脫困又需要做出哪些努力？

　　企業(yè)數(shù)量銳減九成
　　針對我國生物柴油的發(fā)展情況，全國生物柴油行業(yè)協(xié)作組秘書長孫善林說：“生物柴油作為戰(zhàn)略性新興能源產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)起步較晚，至今有10年左右時間，發(fā)展迅速。但由于多方面條件的影響，生物柴油產(chǎn)業(yè)在波峰波谷中艱難前行。”
　　生物柴油行業(yè)的“波峰波谷”很直觀地反映到生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量上。據(jù)記者了解，在發(fā)展高峰時期，國內(nèi)生物柴油企業(yè)數(shù)量有300多家，而今卻銳減到不足30家。
　　生物柴油常摻混入石化柴油進行使用，因此市場受石化柴油影響很大。中國石化石油化工科學(xué)研究院高級工程師杜澤學(xué)表示，2012年以來，國內(nèi)石化柴油市場供過于求，而且從2013年開始石化柴油的消費量不升反降。在當(dāng)前全球經(jīng)濟放緩的大背景下，石化柴油的消費市場將持續(xù)走低。生物柴油也與石化柴油同樣面臨著下游市場的走低。

　　全國生物柴油行業(yè)協(xié)作組專家委員會副主任寧守儉說：“鑒于國際原油價格目前徘徊在每桶50美元左右，且作為生物柴油原料的廢棄油脂原料價格居高不下，生物柴油企業(yè)的原料與銷售價差會在1500元/噸左右維持很長時間，2000元/噸的原料與銷售價差短期內(nèi)回不來。這就是生物柴油行業(yè)的‘新常態(tài)’。”
　　公交示范提供成功樣本
　　不過，記者也了解到，我國生物柴油的推廣和使用也有較為成功的例子。
　　2013年8月，為推進上海市餐廚廢棄油脂制生物柴油混合燃料在柴油公交車的示范應(yīng)用項目，上海市食品安全委員會辦公室、上海市食品安全工作聯(lián)合會、上海市綠化和市容管理局、同濟大學(xué)、上海華誼（集團）公司、上海中器環(huán)�？萍加邢薰�司六家單位共同簽署了“六方合作協(xié)議”。
　　其中，上海中器環(huán)�？萍加邢薰�司和上海華誼（集團）公司是項目油品組成員，工作中提供技術(shù)支撐，同濟大學(xué)為項目技控組成員，上海市巴士集團公司為項目運行組成員，上海市發(fā)展改革研究院為項目政策組成員，食安聯(lián)為項目協(xié)調(diào)組成員。
　　上海中器環(huán)�？萍加邢薰�司總監(jiān)楊建斌表示，該項目的推廣有其特有背景。第一，廢棄油脂制生物柴油的原料成本較高，銷售渠道不暢，企業(yè)盈利較難；第二，復(fù)雜來源的廢棄油脂制車用生物柴油的生產(chǎn)技術(shù)、調(diào)合技術(shù)待進一步研究；第三，生物柴油的使用途徑不明朗，生物柴油地方標(biāo)準(zhǔn)、車輛使用生物柴油鼓勵政策、激勵機制未建立；第四，上海市基本形成了餐廚廢棄油脂的收—運—處—用一體化閉環(huán)管理模式，但餐廚廢棄油脂資源化利用的最后一環(huán)（使用環(huán)節(jié)）還需盡快打通。
　　據(jù)了解，該項目目前共涉及104輛公交車，其中有84輛使用B5生物柴油調(diào)和燃料，20輛使用B10生物柴油調(diào)和燃料，油品質(zhì)量達到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。截至2015年10月1日，104輛公交車（10條線路）累計行駛659.27萬千米，消耗生物柴油調(diào)和燃料B5/B10共13.18萬升（折合消耗純BD100量為108.8噸）。其中，首輛公交車截至2015年10月1日，已累計行駛13.58萬千米。
　　此外，這些公交車發(fā)動機燃用生物柴油調(diào)和燃料B5/B10運行車輛評估的結(jié)論良好。楊建斌介紹說：“第一，車輛跟蹤檢測和抽檢結(jié)果顯示，生物柴油調(diào)合燃料B5/B10產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。公交車使用生物柴油調(diào)合燃料B5可節(jié)約3.8%的石化柴油；生物柴油調(diào)合燃料B10可節(jié)約7%左右的石化柴油。第二，實際道路排放試驗中，國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ公交車使用生物柴油調(diào)和燃料B5/B10，所有排放符合排放標(biāo)準(zhǔn)。其中B10公交車的PM排放降低約10%；NOx略有升高，在1.5%之內(nèi)；PN排放基本相當(dāng)。第三，內(nèi)窺鏡檢測，第一階段至第五階段共104輛公交車，包括第一輛使用B5生物柴油已運行13余萬千米，其發(fā)動機活塞、氣門、噴油器等關(guān)鍵零部件表面沒有積炭產(chǎn)生，不影響公交車的正常使用。”

　　楊建斌對記者表示，該示范項目的成功開展很大程度上依靠于政府相關(guān)部門的牽頭作用。在政府相關(guān)部門的主導(dǎo)下，參與項目的六家單位共同簽署了合作協(xié)議，在工作開展之前明晰了任務(wù)和責(zé)任。這種合作方式可以為其他省份推廣生物柴油調(diào)和燃料提供經(jīng)驗借鑒。
②原料收集難被認(rèn)為是當(dāng)前生物柴油行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。圖為上海街頭的一輛廢棄油脂收運車。 （費滬生 攝）
②原料收集難被認(rèn)為是當(dāng)前生物柴油行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。圖為上海街頭的一輛廢棄油脂收運車。 （費滬生 攝）
　　多方原因影響行業(yè)發(fā)展
　　對于目前生物柴油行業(yè)的發(fā)展低谷，不少企業(yè)家形象地形容其為“嚴(yán)冬”。對于進入“嚴(yán)冬”的原因，孫善林認(rèn)為，主要是主流銷售市場依然對生物柴油關(guān)閉、原料渠道建設(shè)無法滿足原料供應(yīng)要求、政策扶持不到位等諸多因素影響。

　　談及原料層面，陜西合盛生物柴油技術(shù)開發(fā)技術(shù)有限公司董事長何能德分析認(rèn)為，由于石化柴油價格一降再降，導(dǎo)致生物柴油銷售價格出現(xiàn)有史以來的冰點，低于4000元/噸，且購買者寥寥無幾。由于生物柴油價格冰點出現(xiàn)，原料潲水油、地溝油收集無利可圖。目前，潲水油、地溝油每噸價格分別為2300元、2800元左右，量價大跌導(dǎo)致有價無市，原料供給嚴(yán)重不足。
　　針對政策層面，何能德也表達了自己的看法。第一，國家稅務(wù)總局直到2010年才確定對生物柴油免征消費稅。久拖未決，使行業(yè)一直處于有法生產(chǎn)、無法銷售的怪圈。而生物柴油又主要在調(diào)和油市場銷售，較小的銷售額使得這一利好政策落地十分有限。第二，《關(guān)于組織申報生物能源和生物化工原料基地補助資金的通知》和《關(guān)于調(diào)整完善資源綜合利用產(chǎn)品及勞務(wù)增值稅政策的通知》提供了生物柴油的生產(chǎn)資金補貼與銷售退稅補貼，但較高的門檻使得可以享受這一政策利好的單位非常稀少。第三，增值稅扣3返7這種先征后返的政策，在實際操作中，由于返稅周期往往比較長，導(dǎo)致企業(yè)資金被大量占用的同時還產(chǎn)生返稅申請成本，增大了企業(yè)的資金壓力。而向購買方開具發(fā)票就意味著增加17%的成本，幾乎“吃掉”了企業(yè)全部的利潤。
　　產(chǎn)品質(zhì)量也是原因之一。據(jù)了解，國內(nèi)生物柴油企業(yè)大多是民營小企業(yè)，分布相對分散，各自有不同的利益訴求，難以統(tǒng)一管理，嚴(yán)格、完善的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系更是無從談起。目前主流銷售市場依然對生物柴油關(guān)閉，參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量又導(dǎo)致市場接納度越來越低。何能德表示，部分生物柴油廠低下的產(chǎn)品質(zhì)量使企業(yè)生存受到嚴(yán)重威脅。目前，國內(nèi)約90%的生物柴油生產(chǎn)廠家關(guān)停，只10%左右的企業(yè)還在步履維艱的維持。而曾高調(diào)進入生物柴油生產(chǎn)行業(yè)的某央企，最終也將旗下資產(chǎn)以僅1元的價格出售。
　　據(jù)記者了解，檢測設(shè)施投資在生物柴油廠的投資中占有很大比重，導(dǎo)致國內(nèi)大多數(shù)生物柴油廠沒有建立全面的檢測體系，以至于難以生產(chǎn)出穩(wěn)定合格的產(chǎn)品。寧守儉表示，生物柴油廠不同于石化煉廠。投資200多億元年產(chǎn)千萬噸級產(chǎn)品的石化煉廠，建成全面的檢測體系需投入約1000萬元，費用占比約0.5%；而一個投資2000萬元年產(chǎn)2萬噸級生物柴油的生物柴油廠，必須投入300萬～400萬元建成基本的檢測設(shè)施，費用占比約15%。
　　企業(yè)間的技術(shù)壁壘也難以打破。據(jù)寧守儉介紹，截至目前，現(xiàn)有生物柴油生產(chǎn)技術(shù)一次轉(zhuǎn)讓成功的案例，一個都沒有。這導(dǎo)致現(xiàn)有生物柴油企業(yè)各家都有自己獨到的經(jīng)驗，卻難以交流和共享。
　　何能德表示，更令人擔(dān)憂的是，2015年生物柴油行業(yè)還有近200萬噸的在建產(chǎn)能。可以預(yù)見的是，在上述問題沒有得到妥善解決之前，新企業(yè)的建成投產(chǎn)將會給行業(yè)帶來更加惡性的競爭。
③圖為2015年中國生物柴油行業(yè)發(fā)展研究會暨全國生物柴油行業(yè)協(xié)作組年會現(xiàn)場。 （王卓峰 攝）
③圖為2015年中國生物柴油行業(yè)發(fā)展研究會暨全國生物柴油行業(yè)協(xié)作組年會現(xiàn)場。 （王卓峰 攝）
　　內(nèi)修外助方能迎來曙光
　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2015年發(fā)布的《生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《加快成品油質(zhì)量升級工作方案》，為生物柴油行業(yè)的發(fā)展提出了新要求，指明了新方向。
　　其中，國家發(fā)改委、國家財政部等七部委2015年5月發(fā)布關(guān)于印發(fā)《加快成品油質(zhì)量升級工作方案》的通知。《方案》提到，2016年1月1日起，東部地區(qū)全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油（含E10乙醇汽油）、車用柴油（含B5生物柴油）；2017年1月1日起，全國供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油（含E10乙醇汽油）、車用柴油（含B5生物柴油），同時停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油。
　　一家生物柴油企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然目前生物柴油行業(yè)的發(fā)展遇到了嚴(yán)重的瓶頸期，但黎明前的黑暗是曙光的前奏。
　　何能德表示，為促進生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展，原料收集、生產(chǎn)加工、銷售這三個環(huán)節(jié)全產(chǎn)業(yè)鏈上的明確政策支持必不可少，單獨的生產(chǎn)環(huán)節(jié)政策支持不能解決全部的問題。
　　孫善林認(rèn)為，我國發(fā)展生物柴油具有變廢為寶、使廢棄油脂資源化利用、治理地溝油流向餐桌的社會意義，但目前我國地溝油因不法經(jīng)營流向居民餐桌的現(xiàn)象比較普遍，而且在目前原油價格大幅下跌的情況下，受生物柴油行業(yè)開工率下降的影響，地溝油反流飼料油加工行業(yè)的現(xiàn)象已有所抬頭，從而增加了其流向餐桌的危險，也增加了生物柴油企業(yè)收集原料的難度。他表示，這個行業(yè)誠然具有一定的復(fù)雜性，管理起來有一定的難度，但只要各有關(guān)單位、相關(guān)部門能夠充分重視，加強溝通與交流，一定能夠解決生物柴油企業(yè)收集原料難的問題。
　　孫善林還表示，打鐵還需自身硬，生物柴油生產(chǎn)企業(yè)只有完善自身，才能經(jīng)得起市場等方方面面的挑戰(zhàn)。首先，企業(yè)必須生產(chǎn)出符合《GB/20828-2015柴油機燃料調(diào)和用生物柴油（BD100）》的穩(wěn)定合格產(chǎn)品才能推動生物柴油產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。而且《生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確提出，生物柴油生產(chǎn)商必須建立完善的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，包括產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)品質(zhì)量檢測體系，做到對生產(chǎn)過程的實時檢測。
　　何能德表示，目前生物柴油難打入石化柴油主流市場的原因，主要是生物柴油的氧化安定性、硫含量和游離甘油難以滿足摻混要求。他認(rèn)為，企業(yè)需要建立健全完善的生產(chǎn)管理體系，從根本上保障產(chǎn)品質(zhì)量合格；建立完善的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量達到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
　　“完善的產(chǎn)品質(zhì)量檢測系統(tǒng)是必須投入的，沒有僥幸可言。指標(biāo)檢測只能由儀器得出的結(jié)果計算，而且國家標(biāo)準(zhǔn)的要求并不算苛刻，只要生產(chǎn)工藝合理，生產(chǎn)裝置完善，產(chǎn)品就可實現(xiàn)穩(wěn)定合格。另外，生產(chǎn)過程中需要確保以下指標(biāo)達到標(biāo)準(zhǔn)：生物柴油產(chǎn)品收率不低于90%；噸生物柴油產(chǎn)品耗甲醇不高于125kg、新鮮水不高于0.35m3、綜合能耗不高于150kg標(biāo)煤；副產(chǎn)甘油須回收、分離與純化；‘三廢’必須達標(biāo)排放。”何能德如是說。

相關(guān)評論
打鐵還需自身硬　　
　　全國生物柴油行業(yè)協(xié)作組專家委員會副主任寧守儉：生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期依靠政策扶持是合情理的，但如果政策扶持減弱或者沒有政策扶持就使產(chǎn)業(yè)發(fā)展不良，那么這就是一種病態(tài)了。生物柴油企業(yè)在得到政策扶持幫助之外，一定要把自身的“內(nèi)功”練好，使產(chǎn)品具有市場競爭力。為此，生物柴油企業(yè)可以延長產(chǎn)業(yè)鏈，進行高附加值產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，以提高企業(yè)效益和競爭力。例如，企業(yè)可以進行α-脂肪酸和二元脂肪酸等高附加值產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。
　　
　　中國石化石油化工科學(xué)工程院高級工程師藺建民：氧化安定性是生物柴油質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，氧化安定性差的生物柴油易生成老化產(chǎn)物，如不溶性聚合物（膠質(zhì)和油泥）、可溶性聚合物、老化酸和過氧化物等。其中，不溶性聚合物會造成發(fā)動機濾網(wǎng)堵塞和噴射泵結(jié)焦，并導(dǎo)致排煙增大、啟動困難；可溶性聚合物會在發(fā)動機中形成樹脂狀物質(zhì)，可能會導(dǎo)致熄火和啟動困難；老化酸會造成發(fā)動機金屬部件腐蝕；過氧化物會造成橡膠部件的老化變脆而導(dǎo)致燃料泄漏等。總的來說，生物柴油的氧化安定性比石化柴油要差，因此，生物柴油調(diào)合燃料的普及應(yīng)用必須要解決氧化安定性問題。
　　目前國內(nèi)生物柴油主要生產(chǎn)商是一些民營企業(yè)，他們一般不具有經(jīng)營成品油的資質(zhì)，因此，不可能從事生物柴油調(diào)合燃料的調(diào)配和銷售。而從事調(diào)配和銷售的企業(yè)必須是具有成品油經(jīng)營資質(zhì)并具有銷售終端的企業(yè)，一般國有大型企業(yè)滿足這個條件。而且他們目前也不是生物柴油的主要生產(chǎn)商。因此生物柴油調(diào)合燃料的生產(chǎn)商將來最有可能是國有石油公司，其用戶是油品消費者。
　　
　　德國CPM斯凱特有限公司北京代表處首席代表忻耀年：甘油是生物柴油產(chǎn)業(yè)的副產(chǎn)物，由于世界范圍內(nèi)生物柴油的快速發(fā)展，甘油價格一路走低。目前天然甘油的產(chǎn)量遠遠超過傳統(tǒng)甘油的用量�；瘜W(xué)法獲得甘油的途徑由于價格原因目前已無盈利空間，反而天然甘油由于價格優(yōu)勢，被大量開發(fā)用于化學(xué)工業(yè)�？梢灶A(yù)見，隨著甘油產(chǎn)能的不斷增加，價格以及生產(chǎn)工藝的不斷完善，以甘油作為原料生產(chǎn)其他化學(xué)產(chǎn)品的需求會不斷增加，從而產(chǎn)生對精制甘油的快速需求，進而促使精制甘油價格上漲，給生物柴油企業(yè)帶來利好。