作為替代能源，二甲醚產業(yè)發(fā)展經歷了大起大落，作為最具替代原油發(fā)展前景的能源，從08年大力推崇，到現在國內產能極度擴張，二甲醚產業(yè)經歷所有石化產品所經歷的道路，產能嚴重過剩，諸多標準及政府扶持的缺失，對未來二甲醚發(fā)展前景過度自信理論導致二甲醚產業(yè)近70%的產能閑置。
    據金銀島2015年9月中旬統(tǒng)計數字顯示，國內二甲醚平均日產不足萬噸，閱兵期間，平均產量低至不足9000噸。由于氣醚價差大幅縮窄，加之原料甲醇成本受MTO裝置需求支撐大幅走高，大量二甲醚裝置大多數月份處虧損階段。長此以往，部分企業(yè)裝置隨即閑置。據金銀島不完全統(tǒng)計數據顯示，國內目前二甲醚總產能在1080萬噸/年，全年閑置產能企業(yè)就達27家之多，總計228萬噸/年。由于近幾年多數二甲醚企業(yè)因利潤以及氣醚價差小等諸多因素影響，裝置多數都開不滿，截止今日發(fā)稿前，國內二甲醚開工率僅不足3成。
    而面對產能過剩壓力無處轉嫁，產業(yè)轉型遭遇瓶頸、國際油價“斷崖式” 下滑、消費稅調整、國內經濟形勢下行壓力加大等多重利空因素，醇醚行業(yè)的唯一出路更多地是需要政府扶持以及相關政策標準的完善。
    雖然《液化石油氣二甲醚混合燃氣》能源標準已于2014年已上報國家能源局，由于其標準后續(xù)工作仍在進行，從而使二甲醚的發(fā)展過多的局限于條條框框。加之各地媒體過度渲染二甲醚的危害，從而導致多數用戶談“醚”色變。
    由于缺乏政府部門有力支撐，二甲醚近年來作為著實有限，之前提倡的作為車用燃料也僅為在西南部分地區(qū)得到推廣，但由于基層均對二甲醚了解程度不深，從而導致二甲醚難以形成規(guī)�；�進入加注站終端銷售，而目前94%以上的二甲醚多與液化氣摻混銷售，這對于二甲醚來說，極大地限制了其發(fā)展前景。在目前天然氣風生水起，而二甲醚與液化氣捆綁式銷售的不力前提下，二甲醚產業(yè)想要有所突破，就勢必要在政府扶持基礎之上以及推廣純燒方面下工夫。