商船三井(MOL)稱，在曼恩柴油機與透平許可生產(chǎn)廠-日本三井造船有限公司玉野發(fā)動機工廠生產(chǎn)的第一臺甲醇燃料低速機在試驗過程中已經(jīng)滿足預期。

這種雙燃料發(fā)動機將安裝到商船三井向南日本造船訂購3艘甲醇運輸船中的一艘上，新船將于明年交付。據(jù)報道，曼恩公司已經(jīng)在3月份演示過其甲醇雙燃料發(fā)動機。玉野發(fā)動機工廠演示的是第一臺商業(yè)用7S50ME-B9.3-LGI甲醇雙燃料發(fā)動機。

該機和甲醇供給系統(tǒng)的安全性評估研究得到了日本國土基礎(chǔ)設(shè)施交通和旅游部對開發(fā)新的環(huán)保造船技術(shù)計劃的支持。該計劃也是日本船級社選擇的聯(lián)合研究項目。

據(jù)曼恩柴油機與透平低速機促銷部門高級副總裁OleGrøne介紹：“對我們的ME-LGI發(fā)動機的興趣證明這種雙燃料低速趨勢將提供更多的重燃油替代選擇，除甲醇外，將包括液化石油氣、甲醚和生物乙醇以及幾種其他的低硫、低閃點燃料。我們歡迎我們的合作伙伴對我們的技術(shù)感興趣，并向他們在證明ME-LGI概念方面領(lǐng)先致謝。我們相信，他們的信任將在最近的將來得到回報。”

商船三井在發(fā)表的聲明中指出：“當該發(fā)動機燒甲醇，而不是燒燃油時，CO2和Nox的排放已經(jīng)大幅減少。因此，甲醇是一種重要的不含Sox，而且可以代替燃油的燃料，給環(huán)境帶來的負擔較少。除了利用甲醇驅(qū)動主機外，新船將成為第一艘安裝壓載水處理系統(tǒng)、在螺旋槳前部和后部安裝節(jié)能裝置提高燃料效率的新船。”

向60名嘉賓演示S50ME-B9.3-LGI甲醇雙燃料發(fā)動機試驗分為四個階段，即從燒燃油轉(zhuǎn)換為燒甲醇；燒甲醇承受50-75%負荷運行；燒甲醇變負荷運行和轉(zhuǎn)換回燒燃油運行。