金銀島訊（市場(chǎng)分析師：姚衡）：
　　國(guó)家石油及化工“十二五”發(fā)展規(guī)劃指出，在保證經(jīng)濟(jì)性的前提下，在沿海城市適度布點(diǎn)進(jìn)口甲醇制烯烴項(xiàng)目。寧波富德年產(chǎn)60萬(wàn)噸的甲醇制烯烴DMTO裝置已在2013年初投產(chǎn)，該企業(yè)原料甲醇需要全部外采，年消耗甲醇量180萬(wàn)噸；南京惠生年產(chǎn)30萬(wàn)噸甲醇制烯烴MTO項(xiàng)目在2013年三季度投產(chǎn)，配套有30萬(wàn)噸/年甲醇，其余60萬(wàn)噸需要外采。浙江興興、浙江浙能、常州富德裝置計(jì)劃在2015年投產(chǎn)。

　　華東地區(qū)是國(guó)內(nèi)最大的甲醇市場(chǎng)，也是國(guó)內(nèi)甲醇進(jìn)口量最大的地區(qū)。2014年江蘇地區(qū)合計(jì)進(jìn)口甲醇148.35萬(wàn)噸，浙江進(jìn)口63.61萬(wàn)噸，華東占據(jù)總進(jìn)口量的48.93%。

　　自2012年開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)貨物在華東港口所占比重逐漸增加；尤其2013年初寧波富德的甲醇制烯烴裝置投產(chǎn)后，國(guó)產(chǎn)貨物流入已有所增加。據(jù)悉，華東甲醇在本地市場(chǎng)短距離運(yùn)輸方式以汽車(chē)運(yùn)輸、內(nèi)河船運(yùn)和汽車(chē)、內(nèi)河船運(yùn)聯(lián)運(yùn)為主；流入華東地區(qū)的西北甲醇主要物流方式是火車(chē)運(yùn)輸；流入華東地區(qū)的西南地區(qū)甲醇主要物流方式是內(nèi)河船運(yùn)；流入華東地區(qū)的華中地區(qū)甲醇主要物流方式是火車(chē)/汽車(chē)和船運(yùn)聯(lián)運(yùn)。

　　2014年，內(nèi)地市場(chǎng)與港口市場(chǎng)亦無(wú)套利空間，港口一帶多以消化本地庫(kù)存為主；2015年，西北、山東、安徽等地與華東的套利窗口陸續(xù)打開(kāi)，由于是3月下旬以來(lái)，西北貨物通過(guò)天津港(600717,股吧)銷(xiāo)往華東的貨物明顯增多。

　　華東及周邊市場(chǎng)部分運(yùn)費(fèi)參考價(jià)：

    華東地區(qū)約有2-3套甲醇制烯烴項(xiàng)目計(jì)劃在2015年投產(chǎn)。其中，浙江興興年產(chǎn)69萬(wàn)噸/年甲醇制烯烴裝置自15年3月底開(kāi)始試車(chē)，理論年消耗年產(chǎn)207萬(wàn)噸，需全部外采；此外，浙江浙能10萬(wàn)噸/年甲醇制芳烴、常州富德33萬(wàn)噸/年甲醇制烯烴裝置計(jì)劃在2015年投產(chǎn)，無(wú)配套甲醇裝置，需全部外采，屆時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外甲醇的需求量繼續(xù)擴(kuò)大。